Результаты поиска

там полюбому двухполярное питание, так что проще инвертор добавить 12/220В )

для асинхронных Добавлено через 1 минуту 17 секунд правда не вкурсе чтоль? _http://www.chastotnik.info/index.php?page=shop.product_details&category_id=4&flypage=shop.flypage&product_id=126&option=com_virtuemart&Itemid=52

для мотров на 220В полно регуляторов частоты вращения но за ними нужно ити в магазин... )

я тоже хотел вентилятор на 220 поставить, только для радиатора... начитался страшилок про сгорающий каждый день штатный вентилятор... только вот он уже 2 месяца никак несгорает :haha:

Re: Постепенное включение электровентиллятора да ладно вам! все нормально будет! в пределах погрешности вобщем :))

один раз попробовал.... получилось 13 секунд но правда в небольшую горочку )

я поставил ксенон но это только декоративная подсветка, а не ПТФ! я вообще непонимаю что это за фары такие! вообще не светит! вобщем если для красоты то можно, а если для света то ничего не получится! нужно менять сами фары. по поводу ГАИ... нельзя! но если хочется то можно! :drinks:

Re: Постепенное включение электровентиллятора мне кажется, греящийся до красна, резистор - не очень надежная штука... )

поочереди с дальнего. откручиваеш штуцер и жидкость вытекает под действием гравитации, для ускорения можно создать давление в главном целиндре при помощи компрессора или накачать камеру и соединить с крышкой целиндра. я только так и прокачиваю

попоробуй прокачай просто открыв штуцер, без дрочения педали! так долше но надежнее

если прокачивались значит все ок с цилиндром?! а прокачивал как?

:drinks:

4 Ом, про мощность хз! у меня стояли пластмассовые динамики с малюсеньким магнитом. но мощность магнитолы обычно 18Вт номинальная и 45 максимальная.

хватит! будет запас по мощности для динамиков, играть гораздо лучше будут чем 13см

назад вроде 16 влезают (дырка в железе), но в самой полке дырка под 13 (на 31105)

чем мой вариант сложнее варианта Royal257 ? я протестую! :rolleyes:

вобщем как я и писал выше... все просто :)

я бы снял баллон! вроде ничего там сложного нет..

вот на Нивафоруме нашол Выводы : генератор 9402.3701-04 с вынесенным регулятором напряжения 7931.3702И4 обеспечивает зарядку АКБ на х.х. двигателя под нагрузкой около 50А ( напряжение около 13,2 Вольт), обеспечивает ток около 80 Ампер при напряжении около 12,7 Вольт при оборотах двигателя около...

но тогда нельзя будет поймать нейтральное положение.

возможно, я невидил бошевский моторчик..

если не кипит в пробке, то вчем пробюлема?! или температура выше 110? вообще я когда на 21 волге ездил, частенько сталкивался с перегревом... но однажды притащил радиатор домой и промыл его в ванной с всякими фейри.. говна из него вылелось немыслимое количество! никакие промывки не помогали...

нужно 3 сервопривода связать с теми штуками что толкает рычаг переключения, с датчиками положения (3 положения: нейтраль вперед, назад) и простейшую логическую схему... типа передвижение моторчика 1 невозможно если моторчик 2 и 3 в положении отличном от нейтрального... вроде все просто... в...

предлогаю попробовать смазать, а если нельзя, то новый :)

генератор 60А или 40?