Результаты поиска

У Волги очень удачный звук "бикалок" оссобенно низких. Я как то видал, вернее услышал волгу с таким протяжным УУУ-у-уу-у как у огромного грузовика! ,Басовитый такой.Где-п такой взять? от чего это был клаксон?

итого две штуки? одна боковая другая крышки толкателей? не проще было бы купить набор прокладок для двигла.

у меня 402.1 какие уж там гидрокомпенсаторы.Что может стукать то?

Я думаю не стоит экпериментировать.Нужно ставить термостат который обеспечивает рабочую температуру двигателя, тот который указан в МаНуАлЕ.

У меня тоже стук такой есть (может быть такой) как будто тикает что то.тик-так, изменяется при увеличении и уменьшении оборотов соответственно чаще и реже. Клапана проверил в порядке все. В ЧЕм дело? Может быть это "трамблер" тикает?

Мда...человек пропадет в гараже минимум недели на две.Удачи!Отпишись о результатах.ждем!Кстати, а что такое боковая прокладка двигателя?

Мда... страшная история.Очень. Ну если кольцам капец то это грозит серъезной капиталкой.Если прям щас начнешь, то к 30-му числу успеешь.

ЖЕНАТИКУ Цитата из мануала.. очень оригинально... ТОлько постучать по рулевому колесу не всегда получается и в итоге снять можно только съемником.

Антикрыло очень уж гигантское. помоему некчему оно.ДА и всякие мега-GT-шильдики уже прошлый век.

смотри предыдущие темы. Столько всего уже исписсано про тахометры.

мотор то 402.1

Фотки выложу обязательно. А выхлоп тише не сделаешь такой двигатель, да и сиська штатного резонатора торчащая из под бампера, не особо смотриться на такой машине как Волга, даже украшенная насадкой. Вот я и поменял.Кстати, не рекомендуется вырезать резонатор который идет сразу после "штанов"...

Была похожая беда. Загляни в бак, в топливозаборник, там стоит трубка черная , фильтр грубой отчистки топлива, Замени его.

Все верно. ЗАчем нужно поиметь 8000 оборотов на этом раритетном движке? На волгах плавают а не носятся тапкой в пол.Я вообще более 2500 не езжу.

Ставь первый поршень в В.М.Т., проверь чтобы бегунок на трамблере смотрел на первый цилиндр.Пластинка октан корректора на ноль.Заводи двигатель. Если в карбюратор вспышка, значит раннее зажигание, Если в глушитель значит позднее. Соответственно октан корректором регулируй в сторону + или -.

Красный обычно на + замка зажигания, Зеленый это сигнал на тахометр с катушки зажигания. Коричневый (обычно черный) на "массу" остальный не знаю.Кароче тахометр можно подключить с помочью трех проводов. 1.На массу. 2. На + 3.С катушки. Вот. Принцип такой.

А как можно поменять колпачки не снимая головы? интересно!

А я ставлю на всех клапанах по 0.35.Движок просто шепчет.Только слышно как трамблер тикает. Красота.

Доброго времени суток волговоды. Делюсь своим опытом.Пригляделась банка АSSO, задумал поставить ее на свою. 1.Первым делом снимаем всю выхлопную систему, кроме штанов.Разбираем.У трубы, которая идет сразу после "штанов" не трогаем резонатор. 2.У основного глушителя, тот что у кардана висит...