Результаты поиска

Двигатель 402, компрессия 9,3-9,5 по кругу, зажигание бесконтактное, бронепровода новые. Проблема уже месяца три точно, была на бензине и перекачивала на газ. Началось все с пропусков зажигания на холостом(дергается и припукивает в трубу, при чем не какой-то конкретный котел в такт, а хаотично...

ГБО прогреется и погибает, помогите. Поставил себе на 402 ГБО, редуктор atiker абсолютно новый, врезка в коллектор, баллон 62 литра мультик BRC. Проблема в следующем, на холодную машина преть как дура, после 20 минут езды погибает, больше 3-х тысяч на холостом не крутит, в маленькую горку...

402 стоит, только откапиталил :) В 21-й ничего вытаскивать не надо, кроме радиатора, все как на ладоне)

Машина досталась с разбитым подшибником помпы, при снятии вырвал две шпильки с корнем, посадил на холодную сварку, по весне прокладка уселась, подтянул три другие гайки, вырвал еще две шпильки, чудом отьездил месяц, потом проварил и покрасил кузов, собрал, мотор на место. Все течет, решил...

Подарили трамблер бесконтактный под 131 коммутатор. но когда его крутишь или трясешь внутри что-то брякает, как его проверить и перебрать?

Re: К126 точная настройка (для любителей эксперементов) Что за варианты, где искать?

Re: К126 точная настройка (для любителей эксперементов) 800-950

К126 точная настройка (для любителей эксперементов) К126 стал для меня небольшой игрушкой в большой игрушке) После того как перепробовал несколько К151с,д; жрущего K135 вернулся именно к нему. Сколько я не пользовался поиском, находил лишь кучу воды на уазбуке, решение типовых неисправностей...

Разобрал, поменял прогоревшую прокладку, собрал, завел, а она опять парит, причем очень сильно... нет сил описывать подробнее, завтра отпишусь в подробностях. Но! Перестала чихать, причина чихов: была пробита прокладка между третьим и четвертым цилиндром.

В общем сегодня по утру машина вела себя более чем загадочно, по началу не чихала, но ХХ почти небыло, резво ехала, потом ХХ стал под тысячу, начались перестрелы, доехал до пункта Б. Буквально час назад поехал обратно, дал старухе пару раз под жопу, перед домом заглох на светофоре и увидел в...

Трамблер контактный, не знаю уже куда лезть, на средних и высоких по машине жуткие вибрации :(

Вот оно http://zalil.ru/33258550 Выхлоп равномерный, но когда чихает, то естественно дергает и по выхлопной... откуда могут у пропуска расти ноги? Ведь катушка новая, трамблер с крышкой и тысячи не отбегал, броники новые, свечи уже два комплекта поменял без толку...

Впечатление, что во впуск...

Свечи нормальные, ощущается сильная вибрация на высоких оборотах. Проверил, нету :) Вот видео, видно как дергается и чихает =( http://zalil.ru/33258550

Зажигание выставил карбюраторщик, при мне, по стробу. Провода новые. Под нагрузкой не ощущается. Карбюраторщик выдвинул теорию о разболтанной бакелитке, не знаю как проверить, а лишний раз туда лезть, не особо хочется...

Клапана сегодня смотрел, чтобы наверняка поставил зазор 0,4, все так же(( Забор воздуха всю зиму стоял холодный, так что тут не в этом дело)) Вакуумный пробит и изолирован не он(( Даже не знаю где искать стробоскоп :(

В общем только более или менее отстроил двигатель, как начались перебои в работе двигателя на ХХ, раньше перебои были редко, двигатель работает ровно и иногда как бы почихивал во впуск, но теперь он все время чихает, ездил к карбюраторщику, выставил зажигание, почистил карб, все без толку...

Снял с трудом, стояла обычная помпа, как на 402, через какую-то проставку... Снимал три часа, поломал шпильку, изувечил помпу... На вид помпа была исправна, радиатор промыл, проходимость была отличная, термостат сварил старый и новый - оба работают... Сплошное разочарование :wall:

Карб настроил, поставил новый вал распределителя, новый контактный трамблер =) Спали морозы, новая беда - машина стала кипеть, главный симптом - это огненный верх радиатора, и просто ледяной низ, радиатор чистый сомнений нет, сегодня поменял термостат на 80с, стоял на 70с, думал клинит, но нет...

Карб весь перебрал, перемыл, где-то понаждачил, ХХ перестал плавать) Зажигание почистил, броники, крышку - перемыл, не пробивают. При -8 заводится с пол тыка на холодную =) Осталась проблема - куда уходит жидкость, вроде машина не парит больше остальных, выхлоп не сладкий не разу (залил тосол)...

Бензонасос был поменян на второй день после сборки\капиталки дрыгателя, бензин идет хорошо, после насоса висит новенький маленький фильтр тонкой очистки, давление топлива в системе присутствует) С финансами сейчас большие трудности, работы нет, еще заочное образование, сессия с понедельника...

В который раз перемыл примитивный К126гм, проехал 100км и все сначала, холостой пляшет от 0 до 1500 об\мин, при чем если дернуть и тут же отбить подсос то обороты приходят в верхнюю точку, потом опять постепенно падают, что за хрень такая, куда уже лезть, все затянуто, перемыто...:cray:

Я сегодня все перемыл, в целом едет не плохо, но машина может не стого ни сего потерять ХХ в ноль, а может подскочить под полторы, может это от термостата на 70с?

Да нет, к126ГМ

На улице +5, не похоже на мой вариант(