Результаты поиска

мозги по температуре легко можно обмануть, читайте внимательней писал уже. Да многие говорят что вот мол льёт хорошо при минусе, а где ваши доказательства? 5 точка плохой прибор для измерений:)

Ну так в чём проблема? вперёд! Берите газель и снимайте! Чесать и давать советы каждый хочет и может. А вообще не надо нам ни газелей ни оленей:) У нас будет с чем сравнивать, т. е. отличный пуск в -5 к примеру и задротный пуск в -25. Все ниже приведённые осцилограмки снимались на хорошо...

пусть попробует кто нибудь:)

Исходя из этого имеем, что фазы впрыска и момент искры определяются по коленвалу. Распредвал, грубо говоря нужен для того чтобы реализовать последовательный впрыск и только, к зажиганию распред не имеет отношения и даже не имеет отношения к моменту подачи топлива, распред лишь определяет номера...

даже близко ничего не имел ввиду. В книжках тоже пишут враньё, и чтоб её отличить нужно иметь представление, а то и вообще хорошо в этом разбираться. Ни кто не спорит что твоё "висящее опорное" правильное или нет, возможно что оно должно быть другой величины, но какой оно должно быть не кто не...

Для общего знания. Смотрим и запоминаем, чтоб больше отсебятину не пороть:). Думаю Элкаровцы не обидятся:)

ну блин пипец вообще, вот как объяснить что там не правильно написано. Знаешь сколько делают ошибок в докторских работах которыми защищают докторские степени, а вот не знаешь. А тут ты вычитал из какойто книжки и молишься на это, нужно хоть немножко разбираться прежде чем нос савать в дебри...

перепаял чуток и он стал двух канальный. Ну как я и предполагал, искра бьёт дважды в цилиндр. Первый приходит как нужно, так как если придёт раньше чем надо то кривошипу по плохеет. Но вот зачем второй поздний импульс, вдогонку для надёжного запуска? Ещё отснял кучу данных распредвал, коленвал...

завтра посмотрю только один вывод катушки, и сравним, будет достаточно. скорее всего что первый импульс приходит как положено, а второй как бы вдогонку на позднем зажигании как бы.

всё ясно, что ничего не ясно, к чему вы это. ну как бы форсаж подразумевает большие рабочие обороты, но не обязательно. С вами согласен, мощу можно поднять в тех же оборотах. и если форсануть конкретно то, как не крути обороты поднимутся. да нет, не может быть что это косяк. нет нет, в момент...

вы прям для меня открытие сделали! и как это объясняет? при чём здесь вообще это? Добавлено через 2 минуты 40 секунд участник и что дальше? ну во первых катушка у меня 4 выводная как и у вас, а во вторых каким образом выводность катушки влияет на импульсы приходящие с ЭБУ? Мужики, вы всерьёз...

Я конечно не знаю что за идиот написал в книжке что на 1 контакт ДАДа приходит опорное напряжение, так как это бред ещё тот!, наверно он так написал чтоб "чайникам" проще объяснить, а получилось как хуже, так как "чайники" не способны осмыслить информацию правильно. Напряжение которое вы меряете...

чтобы исключить отсутствие импульсов на катушку, взял у друга осцил поиграться, но блин как на зло завёлся с первого раза. Но я так и не понял почему первые 6 импульсов идут парами т. е. с малым временем между импульсами. Это же не форсунки где на время пуска реализуется попарно-параллельная...

да было уже тут, результата ноль. я пробовал, но где то в -15, завёлся с первого раза идеально, но потом начали прыгать обороты холостого. А чтобы потом чек не горел, нужно, выдернув фишку, подключить к ней, до запуска движка, резистор сопротивлением от 10 до 50 КОм, какой лучше это только...

элементарно. подключаем параллельно датчику температуры ОЖ резистор, на проводках выводим тумблер в салон и включаем при морозах на время пуска. Его величину определяем опытным путём. хотя можно попробовать просто выдернуть с него фишку, эбу перейдёт на аварийный режим и может будет лить меньше...

дело не только в мощном аккумуляторе и падении напруги. Стоит два новых аккума 60 и 90 А/ч ток холодной прокрутки суммарный 1280 А, подключены параллельно. Без выжима сцепления не стоит даже пробовать заводить если ниже -15, крутит очь вяло. С выжимом сцепления заводит до -20 всегда с первого...