Результаты поиска

Ну к 22-ому году могли конечно уже и переделать. На Патриотах моего же 2011 года уже было включение доп. помпы параллельно с задним отопителем. Попадались схемы Буханок разных годов: там и расположение самой электропомпы менялось. У меня между задним и передним отопителем. На более поздних уже...

У меня 2011 года выпуска - штатно установлен тумблер под торпедой. Так его визуально особо не видно, но если голову на капот положить, то в принципе видно, чуть правее кнопок включения вентиляторов отопителей. Я его сам нашёл случайно, прочитав инструкцию по эксплуатации. ))

Электропомпа в выключенном состоянии никакого сопротивления протоку жидкости не оказывает. У меня на Буханке стоит по штату, ибо две печки последовательно подключены - это опять же заводская компоновка. Так вот, при выключенной доп. помпе тоже нормально греет, но заметно, что при включении...

1. и 3. Насколько я помню, когда собирал свой мотор, первое и второе компрессионные кольца отличались как раз наличием проточки на одном из них - уже не помню на каком. И по описанию, у них разные покрытия рабочей поверхности: одно вроде хромированное, а второе - уже не помню, но какое-то...

Отчего же? Пробовали? Я собирал себе 410-ый на 35-ом валу - это было непередаваемо. Да тут пол Питерского клуба вероятно ещё помнит мою Волгу... ))) Да, я, если что, про ОКБ "Двигатель" и, подозреваю, что и Вы именно его имели ввиду, потому что ОКБ "Динамика" на ГАЗовские моторы ничего не...

Да, всё правильно. На что ставился ещё Волговский - не знаю, но точно не на УАЗ. На УАЗах дифф с третьей фотки. На УАЗах всего три основных варианта мостов: колхоз (разъёмный), спайсер (неразъёмный) и военный (с бортовыми передачами). В первых двух устанавливается всегда один и тот же дифф (с...

Лишний раз доказывает, что дело в бензине, а именно, как уже сказал vlr, в потихоньку умирающем бензонасосе. Давление должно быть 4 атм.

А Вы не путаете случайно дифференциал и главную пару? Главные пары разные, но ставятся на один и тот же дифференциал.

Ой, и точно - там Волги-то уже и закончились. Ха, а у некоторых так по базе пробивается... ))) Ну не суть, Газелевский, значит, только Газелевский. А по остальным всё верно.

С мая 2009 года у Волги и Газели диффы унифицированы - Газелевские ставили на Волгу. На третьей фотке дифф вообще не имеющий отношения к ГАЗу - это чисто УАЗовский дифференциал (у меня такой в Буханке стоит, вернее два таких :) ). Ну а на первых фотках дифф похоже чисто Волговский.

Давление топлива должно обеспечиваться весьма стабильно - от него впрямую зависит количество впрыскиваемого топлива, а ЭБУ не в курсе в данном случае об отклонениях в давлении. Так что тут, по всей видимости, насос мёртвый.

Так про то и разговор, что щиток приборов - жёсткая конструкция, плата и т.д., а пайка лопается - не просто же так. А на проводах, как не закрепляй, всё равно движуха будет.

Ах да, забыл ещё добавить существенную разницу: в любом пине предусмотрена фиксация провода в изоляции целиком, в отличии от пайки, где фиксируется исключительно токопроводящая жила.

Из скруток реально работает - там гибкость идеально обеспечивается. Но, разумеется, это метод на отсутствие времени и условий сделать обжимом. Так сказать, временная мера, но как известно, нет ничего более постоянного.... 1738382132 В автомобильных пинах тоже присутствуют переходы. Во-первых...

Пайка не держит вибрации - лопается. В автомобиле, как и в любых других промышленных блоках, испытывающих при эксплуатации вибрации, пайка допустима только на электронных платах и то, к эксплуатации допускается только после виброиспытаний. Сам лично возил промышленные изделия на специальный...

Нет на 3110 доп. сопротивления. Насколько помню, доп.сопротивление пропало с появлением бесконтактного трамблёра - там и коммутатор другой и катушка зажигания другая.

Понимаю, что вопрос старый, но поскольку решения здесь не было, а у меня был аналогичный случай, то оставлю запись для следующих. Случай был на ВАЗ-2104, но электроны везде одинаковые. Суть такая же: поворачиваешь ключ зажигания в положение "Стартёр" - двигатель бодро крутит, но не заводит...

Не очень понял вопрос: по какой прямой...? Я вроде написал конкретней некуда откуда и куда, если бы по дороге он проходил через реле, то я не смог бы написать, что он проходит так, как я написал... Самый простой вариант: можно пробросить дополнительный провод, например, 4 кв.мм, от второго...

Глянул, кстати, схемку: из-под капотного блока с предохранителя №2 (60 А) выходит красный провод сечением 6 кв.мм, далее идёт спайка проводов и он расходится на три. Один на реле стартёра (4 кв.мм), второй на замок зажигания (2,5 кв.мм) и третий на салонный блок предохранителей (2,5 кв.мм!!! -...

Не-не, не надо придумывать новые маршруты. Надо заменить существующий провод на провод увеличенного сечения. То есть посмотреть откуда куда идёт основной провод питания в салон - скорее всего, он будет входить в салонный блок предохранителей. По электросхеме посмотреть проще всего.

Это уже нормально. Теперь, вполне вероятно, осталась только нехватка поперечного сечения плюсового провода, идущего в салон. Прямо совсем без просадок не бывает - у любого провода есть сопротивление. Ну можно провод по-толще бросить - будет лучше. Я, например, в своих машинах прокладываю провод...

Плюс к этому у керосина очень высокий показатель проникающей способности: керосин протекает туда, куда даже вода не может.

Так и плюсы тоже! Суть в том, что в ЭБУ есть уставка напряжения, которое должно быть. Он видит меньше, чем есть на самом деле, из-за просадок (хоть по плюсу, хоть по минусу) и даёт команду генератору поднимать напряжение, тот поднимает, но до ЭБУ оно опять доходит просевшим и т.д.

Не бывает необслуживаемых! Бывает, как написал Royal257, хитрая общая крышка. Электролит же как-то заливают, не запаивают же потом. Это первое. Второе: чтобы проверить уровень электролита, открывать ничего не нужно. Отметки MAX и MIN нанесены снаружи, а чтобы увидеть уровень, нужен мощный...

Я бы подтянул - терять-то уже нечего, а всё-таки шанс. Тем более, что я так уже делал, но на 402-ом. Тоже Тосольчик слегка побежал, сосед посоветовал протянуть ещё разок, причём на горячую - я так и сделал и помогло!