Результаты поиска

Всё очевидно, у Вас с соседом разные фазы, ноль на одной клемме, отключаем ноль и имеем межфазное напряжение 380в, у кого в квартире вкллючено больше сильноточнных потребителей у того техника "выживет", соответсвенно, если у соседа был включён в сеть только ТВ и база телефона пострадают это...

Здравствуйте! Кто знает, ГИДРОЛАБ ставит какое либо клеймо либо другой знак на перебраные ими ГУРЫ, одним словом, как отличить на разборке неосновываясь на уверения продавца? Спасибо.

Демон 012 Синий и зелёный провода используются при установке газового оборудования.

Для меня в нём самое ценное это управление параметрами двигателя, хотя всё остальное нелишнее. На счёт подсветки согласен,нужна двухрежимная.

Вот отсканировал с инстукции, для всех вариантов, может поможет. БК работает со всеми блоками ГАЗа СОАТЭ и ИТЕЛМА в том числе, если неопределяет сам может попробовать выставить в ручном режиме.

Cкат-2 и датчик к нему приобретался в Москве, Южный порт, у официального дилера. Информация есть на сайте http://www.skat-nn.ru/ . Датчик установил за передним бампером. работает стабильно. В программе прибора есть корректитовки для точной температуры. Датчик в салоне неустанавливал.

Термодатчик приобетал отдельно, у тех-же дилеров. Стоит около 120руб. Запаян в термоусадку, невскрывал. С виду похож на транзистор в пластмассовом корпусе.

Содержит микроконтроллер ATMEGA8 AU в котором 8Кб Flash и 0.5 Кб EEprom памяти. и микропроцессор MPS 89es15ap.

Скат2с внутренности, 2в,аналогичен, только в другом корпусе.

Разбирал Скат, по поводу переделки на двухрежимную подсветку дисплея, так-как в тёмное время слепит. Батареи никакой необнаружил. При снятии прибора с машины, либо отключении АКБ. на дисплее останавливается время при включении отчёт времени продолжается от остановленого, что косвенно подтвержает...

Память в "Скате" энергонезависима, никаких батареек в нём нет. Регулировки сохраняются даже при отключении прибора от питания на неделю и более, до следующих их изменений самим пользователем. Подсветку делал из двухцветных светодиодов, но без фото объяснить сложно сам процесс...

Проблема с падающим капотом, посмле смазки была около года, пока на глаза непопались пужины от сидений ВАЗ класики, которые подымают спинку сидения. По размеру подходят идеально. Выглядят тоньше волговских раза в три. Капот держат очень хорошо. В передних сидениях по одной штуке.

Делаем раствор из соды (пищевой) в стакане, окунаем туда клемму и всё. В полевых условиях на клемму можно пописать эффект тот-же, научили очень старые водители, далее как советовали выше смазываем.

Alekseyka-- проблему решил точно так-же.

А установить индивидуальный счётчик опломбированый начальником кооператива не пробовали? У нас все гаражи работают по такой схеме. У оветственного за энергоснабжения тетрадь споказаничми каждого счётчика (гаража).

((

Кто бы дал размеры, так чтобы отнёс токарю без вопросов и забрал. Готовых у нас не встречал нигде.Фото заводского на форуме встречал, но без размеров. Уточню, съёмник на резиновые втулки.Спасибо!

У тебя скипит скорее всего какой то кожух. снимай по очереди и пробуй крутить или даже поездить без них, так постепенным исключением легче обнаружить.

Посмотрел на 10ю Волгу сзади, ехал занею, при наших погодных условиях в 300 солнечных дней в году, стопы очень разнесённые по бокам действительно не очень бросаются в глаза, а доп-стоп под стеклом при дневных бликах так вообще практически не виден, приишёл к такому выводу: паралельно габаритам...

Устанавливал другу на 24, двигатель в сборе с крепёжной пластиной и крыльчаткой, от vw-audi. по виду очень похож на Волговский, немного расширил посадочное место в корпусе печки (около одного сантиметра). Работает очень производитеьно, для удобного пользования желательно устанавливать в сборе с...

Re: Ответ: Электропривод замка багажника :) Аналогично сделал, дверь открыл, нажал кнопку, открыл багажник и никак иначе. Кнопка на тоннеле. Даже нажми случайно не откроешь, так-как питание взято от плафона осещения.

Скрипело и у меня, снизу. Проложил 2 кусочка тонкой листовой резины (из камеры) между кереплениями рулевой колонки и поперечиной панели (торпеды) по размеру проушин рулевой колонки, скрип пропал.

Насколько я понимаю газы из трубки вентиляции перед дроссельной заслонкой частично (или) полностью вместе с воздухом проходят через РХХ на холостом ходу, отсюда и маслянистые отложения в нём. При переносе трубки вентиляции ближе к дмрв, в грязи окажется ещё и гибкий патрубок от дмрв к дросселю...

Интересно, а куда денутся газы из вентиляциооной тубки при закрытом дросселе, например на холостом ходу?

Снял так-же,протер, в основном от пыли, высушил обильно намазал мовилем, так-же и саму панель с механизмом стеклоочистителя.С месяц в салоне пахло керосином но зато на года 2 спокоен.