Результаты поиска

Этот режим применяется только для диагностики угла зажигания, а так как качество бензина у нас очень разное вот и приходится зажигание подстраивать под конкретную порцию топлива. Ездить в таком режиме недопустимо.

Маловато для диагностики пробоя прокладки. Мог термостат не сработать. Что кстати прибор на панельке показывал? А насчет пробоя, ответь пожалуйста на следующие вопросы. Тосол уходит, так что нет потеков? Уровень масла не вырос вдруг? Эмульсия на крышке маслозаливной горловины есть? Выхлоп...

Re: 402 дизель А почему бы не шлифануть коромысло, чтоб выработку убрать?

зажигание обычно выставляю на заглушенном движке по меткам и опережение здесь совершенно ни при чем, так что отключать его смысла не вижу. А вот то, что с отключенным мотор тупит и провалы появляются - это точно.

АКБ зарядить бы надо, а потом уже и искать. А как определяется что генератор не работает? По вольтметру?

По мне проще новую землю в приборке кинуть чем искать где там не контачит. Если аккуратно сделать то и соплей практически не прибавится.

На контакты. Вернее на их отсутствие там где должно быть. Насчет просадки напряжения под нагрузкой, в первую очередь проверил бы массу генератора, попробовать кинуть провод с массы гены на кузов (не на двигатель!), РР проверить, да и сам генератор может быть больным, пробой диода например или...

Егений Демин, а как все это началось? Постепенно в процессе эксплуатации или ремонт какой был?

Чихать в карб может и при сильном обеднении смеси, если где то подсасывает. Новый карб удовольствие дорогое, не лучше ли попробовать старый до ума довести? Привалочные плоскости проверить, шлифануть если надо. Прокладочки поменять. Лучше ставить картонные. У меня как то такая беда была, так...

А может дело не в трамблере? До этого были заменены коммутатор и катушка. Они такие же как старые или у них маркировка немного другая? Особенно к коммутатору относится. Как плюс на коммутатор идет, может замок капризничает. "Есть искра на центральном, а на свечных нет" А какая искра, синяя...

Если уж нет бумажного букваря (или Кама-Сутры, кому как нравится) то в инете прежде всего их нужно искать и скачивать. Вот ссылка полезная.

402 движок вообще достаточно выносливый. Я свою капиталил, разобрал и удивился. В трех цилиндрах были полопавшиеся кольца в четвертом перегородка развалилась (месяца за 1.5 до этого был пробой прокладки ГБЦ и перегрев), так вот она заводилась без особых проблем, ехала и почти не дымила. Масло...

Вот пока это причина №1. Добейся хорошей синей искры, чтоб щелкала. И для начала смотри ее на центральном проводе. Добавлено через 5 минут 10 секунд Вопрос, конечно, дурацкий, но все же. А старый трамб точно нерабочий? Может лучше его попробовать? Вдруг новый с браком.

Ну, насчет капиталить, я думаю это преждевременно.

Меня как то подперло, коробка снята, тоже сцепу менял, а оправки нет. Подобрал металлический пруток по диаметру подшипника, а до диаметра ступицы диска скотч мотал.

Здорово. А где таблица?

Знакомо. А вот помощника найди, вдвоем все же сподручнее. Удачи. А вот по набивке..... Судя по описанию какая то она.... Не такая. Задумаешь еще менять ищи мерседесовскую. И не знаю как у тебя колено, но раз уж вытащил, надо бы нарезать резьбу маслосгонную.

Все правильно, это конструктивная особенность 402 двигателя. Коллектора к 1 и 4 цилиндрам длиннее и на ХХ когда скорость движения смеси маленькая наблюдается некая неравномерность. При повышении оборотов все нормально. А не надо буторить. На какой бензин расчитан двигатель, тот и лить. Правда...

Перечитал еще раз всю тему. О контактной группе никто не ответил, это в замке зажигания. Я так понял что двигатель плохо работает на переходных режимах. В карбе надо бы посмотреть производительность ускорительного насоса. В трамблере грузики, может их пружинки подустали и подвод вакуума к...

Разброс компрессии по цилиндрам должен быть не более 1.0. Проверь, а там видно будет.

ИМХО колеса это не то с чем стоит мудрить. Если толком не прикручивается так лучше не рисковать, а то потеряешь по дороге не дай бог.

Смысл есть и очень даже. Не даром же на более савременных моделях отказались от амперметра в пользу вольтметра. Смысл -более точный контроль. При повышении напряжения амперметр ничего не покажет, а АКБ будет кипеть и скоро загнется. При включении очень большого числа потребителей (а при наших...

Тоже хотел насчет минуса сказать. Было как то что свет на одной фаре пропадал временами, просто подвел минус на корпус фары и все восстановилось. А где уж он пропал в штатной проводке и искать не стал.

На карбюратор черепашку от 41 москвича, а уж к ней нулевик. Все просто. Добавлено через 2 минуты 12 секунд Вот ссылкой не помогу, на рынке брал. И сразу там же взял масло для пропитки фильтра.

А потом как, заводится сразу или с проблемами? Я бы в первую очередь с электрики начинал. Проконтролируйте плюс на комутаторе, не пропадает ли.