Результаты поиска

А это лучше всего, а то потом и крайний будешь, мол знал о неполадке и ездил. Кстати заметил такую странность: если отдолжишь какой нибудь девайс кому нибудь, или у кого нибудь почти всегда сломается. И потом доказывай что ты ни при чем, если он до тебя 125 лет работал, а только тебе дали и.....

Mortis, Ну если не суть важно, так и не надо заявлять о таком увеличении мощности. Для 402 это пятая часть. Жопомер как то очень ненадежный измерительный инструмент. Я верю что получено увеличение мощности (резервы для этого есть), слабо верю в экономию при этом, ну а об остальном уже писал.

Да бог с вами, причем здесь чтоб я поверил. Просто если заявляете что получили плюс 20 лошадей невольно встает вопрос, а почему именно 20? А не 15 или 25? И как это измерено? Я например могу сказать что после капиталки у меня мощность двигла вдвое выросла. И навру. Т.к. до капиталки остаток...

Не тракторный там стартер, свой запоровский. От тракторных пускачей действительно подходит, но он более слабый и крутит хуже, хотя некоторые ездят. А что АКБ в багажнике там, так это не очень хорошо, пост № 54 на стр 4 я уже писал об этом.

Я не имел дело со 105, но на 29-й снимал бак. Конструкция такова:заливная горловина, затем резиновый рукав и он надет на собственно на горловину бака. Рядом газоотводная трубка. А вот в горловине бака установлена такая шайба с отверстиями, из за нее то и не пролазит в бак шланг, какой бы тонкий...

И как же это замерено? В НАМИ на беговых барабанах сняли данные что было ДО переделок И что стало ПОСЛЕ? И сертификат выдали? В противном случае считаю обсуждение этого бессмысленным. Кстати вот здесь http://www.gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=53&t=77043 много интересного.

У нас в армии случай был. На заправку привезли свежую порцию горючки и как раз в части выезд был, после выезда все как и положено технику заправили. На следующий день на колонке насос разорванный льдом и часть машин со льдом в баках. Знаю что вроде делом военная прокуротура занималась, как же...

Но ведь пишет Если бы полбака воды было бы уже бы все замерзло -размерзлось и машинка бы вообще на бензине не работала. А так предположу что немного конденсата было, ледок есть но немного. А вот заливную горловину надо смотреть капитально. И трубку газоотводную. Может в баке вакуум, вот и не...

Реле стартера по моему ни при чем, иначе бы ток не проходил на стартер. Смотреть хорошенько сам стартер на что обратить внимание уже перечислялось. По бендиксу. Я не знаю способа его проверить в домашних условиях. Внешне может быть замечательный, а вот под нагрузкой срывается. Лечится только...

Ага, заткнет. Может быть и место течи, но скорее печку и радиатор. Проходили уже.

Пружину сжать не проблема, а что она потом в болт упрется так на здоровье, а вот если болт на сварку то это ненадолго. Сварочное соединение довольно хрупкое, площадь сварки будет небольшой, а нагрузки ударными и значительными. Отлетит нафиг.

И напоследок, Xupypr, уж такие мелочи как ремень, свечи в машине всегда должны быть. Я еще бегунок и крышку трамблера возил.

Да все это правильно, сам так постоянно, заправляюсь до отсечки, а потом с куркулятором высчитываю средний расход. А в предыдущих постах я говорил о мгновенном расходе, а это разные вещи. Стояли морозы так средний расход у меня прыгнул с 12-13 до 20. Много пришлось в режиме прогрева тарабанить.

Ну насколько большая погрешность время покажет, пока и одного бака не спалил. Просто я к тому что БК выдает расход именно в данный момент, и ориентируясь на его показатели можно по разному давить газульку даже двигаясь примерно в одном темпе. А на механике я думаю выбор режима шире. У меня же...

Поставил недавно БК21 (бортовой компьютер). Так вот режим мгновенного расхода топлива помогает выработать более экономичный стиль вождения. Думаю БК может и на пониженное давление в шинах среагировать, должен же расход возрасти. Но с этим поэксперементирую по теплу, сейчас как то не айс.

Шиповка нужна и впереди и сзади. Впереди это управляемость и тормоза, сзади возможность уехать без пробуксовки, плюс то же что и спереди. И чем здесь пожертвовать? Так что не надо хвалиться что зимой на лысой резине. Это не ас, это мягко говоря безответственно.

Но пусковые характеристики движка зависят не только от масла. Да и подогреватель нужен не только чтоб завести в жуткий мороз, когда запуск невозможен, а чтоб облегчить жизнь движку и при сравнительно небольших морозах. Износ меньше.

Ну 3 см. это конечно перебор. Цель поставлена идеальная - избежать потерь в проводе. Но если поставить АКБ помощнее (а в багажник хоть танковый аккумклятор впихнуть можно), то результат получится вполне приемлимый и с сечением в 1 см. Ну это так, прикидки. Я против такой рационализации, хотя...

ИМХО в данном случае Мерседес как эталон инженерной мысли брать не стоит. Ну неудачное это решение, хотя в случае Мерседеса может и оправданное тем что под капотом места не нашлось. Футляр теплосберегающий это палка о двух концах. Изрядно промерзший аккумулятор в футляре будет хуже прогреваться...

zhikler, А если другой угол сфотать, там гора трамблеров будет? Не таксопарк случаем?

Надеюсь. Замерить температуру нет возможности, но капля на щупе более жидкая. Правда я включаю подогрев часа за 3 -4 при больших морозах, именно в надежде что тепло и до масла дойдет.

А может машина долго стояла с включенной сигнашкой? Недели две простоя в режиме охраны хватит чтоб высосать аккумулятор.

Ставил, какое то время ездил. Надо диод достаточно мощный подобрать. Потом что то не понравилось, купил двухрежимный регулятор.

А нафига комплекты продают для самостоятельной установки? Если все по стандарту, то ТО проходит без малейших замечаний.

Как то недавно у нас связисты работали, так вот они провода сращивали, вот даже не скажу чем, не знаю названия, какая то штучка, туда концы вставляются, это все обжимается, получается компактно и надежно как пайка. Вроде даже герметично.