Результаты поиска

Проблема может быть в механической части двигателя.Компрессию в проблемном цилиндре меряли?Двигатель нормально работает не протраивает?Если с этим проблем нет,то могу только посоветовать программно отключить диагностику пропусков воспламенения в ЭБУ.

Я вот читаю тему эту и чего-то не понимаю.Что где-то есть в продаже поршня 406-е с выемкой под 76-бензин любого размера и группы?Я вот только в Заволжье такие встречал,и то стандартные и одной группы.А если они по полноте не подойдут,как их ставить то?

Это вы в 11-м Микасе ДК убрать предлагаете?Шутник ,вы однако. Добавлено через 2 минуты 2 секунды Ну,чтобы и нам тут голову не сломать напишите какие мозги стоят у вас и на какие их меняли.

Конденсат - это когда жидкий,сливаешь время от времени и всё.А когда пробочку откручиваешь ,а ничего не льётся,вскрываешь а там всё "пастообразной" субстанцией забито.Это что,конденсат?

Это вы просто на хорошей прошивке не ездили.А с ней впечатления примерно такие ,как LEXпро Крайслер описывает.И без всякой замены р/валов.

Вот это ,я считаю,объективная картина. Добавлено через 1 минуту 50 секунд В самую точку.У нас тоже самое творится.

А не ждать пока насос отработает и заводить сразу не пробовали?Я ,например,когда спрашивают как правильно заводить никогда ждать окончания работы ЭБН не советую.

Ну не скажите .Прокладку из хоршей маслостойкой резины ещё найти надо.У нас вот продают такие,что даже при правильной затяжке через неделю разлезаются все.

В сильные морозы такое наблюдается.Трещины возникают в районе сёдел и направляющих клапанов и распространяются к краям камеры сгорания.Ёй богу не придумываю.Позапрошлую зиму помните с морозами за -30?Так у нас в городе головки 406-е в магазинах и на складах поканчались.Такой массовый характер...

Заливаете вы ей богу.Чтобы так получилось нужно двигатель специально под ГБО спроектировать.Я не противник ГБО,впрочем и не его сторонник - я за объективность.В наших краях например ещё никто толком устанавливать и настраивать ГБО 4-го поколения не научился.Народ понабрал ,а теперь...

А газ что ,лучше что ли?У нас при сильных морозах начинают массово образовываться трещины в ГБЦ у всех,кто ездит на газу.Не первый год это наблюдаю.А забитые серой редукторы - это вообще песня.

Величина поправки определяется опытным путём.Т.е.подвинули в "+" на 1-2 градуса - поездили посмотрели,и так до достижения нужного результата.Но многие тут сходятся во мнении ,что это не выход.Ищите причину.Кстати,сбитые определённым образом фазы ГРМ вполне могут давать такой эффект.

Я на свою ,тоже 2003 г , с новья ставил чешский МАГНЕТОН 95 А.Так и продал её с пробегом 140 тыс.С зарядкой проблем никогда не было,ни зимой ни летом.З/частей на него ,правда,просто так не купишь.Но мне и не пришлось на нём чего либо менять.

Поправлю немного Vestor.Регулируется всё же не сам УОЗ,а параметр под названием"Поправка угла опережения зажигания".На Микасе 7.1 это возможно,например, для настройки двигателя при работе с ГБО.И при возникновении детонации поправку надо выставлять в "+",т.е. позже.Но сначала всё же необходимо...

Это хорошо ,конечно,что вы ,наконец,решили свою проблему.Но вот рекомендация "отрегулировать с помощью перепрошивки эл. блока расход БЕНЗИНА" - это бред полный.

Нету больше вариантов.Должна была уже давно завестись.

Вообще датчики скорости(электронные приводы) отличаются количеством выдаваемых импульсов на оборот и формой разъёма.Для 4-ст КПП ,насколько я знаю, нужен 10-ти импульсный датчик,впрочем как и на 5-ст КПП от ГАЗ-31029.Разъёмы на таких видел только прямоугольные.

А не прще через 20 тыс. новые вкручивать?BRISK не настолько дорого стоит.

Да не метки проверять надо,а фазы ГРМ!Это немного разные вещи.Если к примеру шкив к/вала немного провернулся,то метки выставите ,а фазы ГРМ при этом сбиты.Так и будем гадать на кофейной гуще чего там у вас не работает.Обращайтесь уже ,наверное,в сервис.

Кто-бы спорил.Я вообщем-то всего-лишь возможные причины дефекта назвал,а ковыряться в ЭБУ не призывал.Да и ковыряться в Микасе 7.1 для смены прошивки не надо.

У вас в Москве есть контора под названием "Гидролаб" - они всё-всё про ГУРы знают.Я думаю и вам помогут.

Через заднюю манжету ГТЦ.Дефект достаточно распространённый на Волгах.При определённых навыках можно заменить только эту манжету,а другие не трогать.

Вы резину с дисками меняли?Это ,скорее всего, в них проблема.Ну типа вылет разный или ещё какой-нибудь параметр.У меня такое тоже наблюдалось на Волге с двумя комплектами литых дисков.Ничего ездил,развал - схождение не делал,никаких пагубных последствий не было.

Да оставьте вы в покое бедный 62-й код.Непричём он в вашем случае.Вы ЭБУ другой ставили,пробовали заводить?Потом свой опять - вот он и записывается.По большому счёту не так много вариантов почему двигатель не заводится.Если нет искры,если нет топлива,если нет компрессии,если топливо или искра...

Или заслонка закусывает или прошивка в ЭБУ глючная(530-я например).