Результаты поиска

Проверять фазы ГРМ и шкив к/вала.А что это за модуль зажигания установлен на машине вашего кореша?

Диагностику делать надо.Считывать код неисправности и устранять причину его возникновения.

Вот с этого и начинали бы своё сообщение.А то мы тут советуем чего ни попадя.Так вот по делу.У вас программа в ЭБУ менялась для работы с ГБО?Если нет - то описанная вами проблема это нормальный расклад для Микаса11 с ГБО.Не будет ваш автомобиль нормально на газу работать.Перепрошивать ЭБУ...

А в КПП 5- ступенчатой по мануалу 1,2л.А там только под отверстие маслозаливное 1,4л входит.

А в КПП 5- ступенчатой по мануалу 1,2л.А там только под отверстие маслозаливное 1,4л входит.

"Массу" или АКБ перед этим отключали?"Этот код возникает после отключения питания от ЭБУ."Топливо вроде в норме"- это как?Уточните есть ли давление в системе.Свечи выкрутите,если залитые - поменяйте. Добавлено через 21 минуту 22 секунды Сейчас прочитал вашу предидущую тему с форсунками.Вам...

Вы вот в целом всё правильно написали.Но вот незадача - Микас 11 с отключённым ДК иногда завести просто невозможно - проверяли уже.Да и отключить его программно на этом ЭБУ не получается - он должен быть подключен по-любому.И ещё, ДК не имеет никакого отношения к диагностике пропусков...

Дык всю жизнь у 406-го ёмкость 5,5 л была.На щупе при этом уровень на отметке "П".

Это вы о чём,уважаемый?

Как форсунки проверяли?

Ну это вы зря!Проводка с БОШем не греется,реле даже обычное,не горит.У меня ,например,простое силовое реле с электровентилятром БОШ 140 тыс. прошло и ничего.А с отечественным так не выйдет.А скока отказало вентиляторов через день,два,неделю после установки?

Ну так продувать все разъёмы надо,WD-шкой брызгать!

В некоторых случаях так и приходится поступать.Радикально,так сказать ,проблему решать.

Ну так в этом ,скорее всего,и причина.Проверить реле стартера(оно в салоне),его разъём, попробовать заменить на другое.Если не помогло,то стартер ковырять.Да,масса с кузова на двигатель присутствует,хорошо затянута?Про ЭБУ и ЕВРО-2 пока подождём - просмотрел в вашем сообщении то ,что стартер не...

Ну если у вас нет ,то это не говорит об отсутствие проблемы вообще.Катушки 406-е не самый надёжный элемент системы зажигания.А катушка БОШ как раз надёжнее.

Ну ВАЗовские подойдут только к катушке БОШ и подобным - там штырьки в местах установки проводов.А на родные катушки лучше ставить родные наконечники с сопротивлением от 5 до 6 КОм и силиконовые провода.Провода неплохие ТЕСЛА,ЦЕЗАРЬ.

Электронный блок управления,он же компьютер ,он же мозги,он же контроллер.

Кстати ,электровентилятор БОШ шумит ничуть не меньше отечественного.

А кто вам сказал ,что зазор в свечах определяется типом катушки зажигания?Это в первую очередь от особенностей ЭБУ зависит.

Отсоединяйте от адсорбера шланги и разъмы,снимайте его и выливайте бензин из него.Как выльете ставьте обратно.В пробке бензобака сделайте отверстие для сообщения с атмосферой.Ну и следуйте совету,приведённому выше.

Действительно,на цепи не похоже.Не поленитесь найдите ЭБУ - он у вас под бардачком должен быть,и напишите ,что за надписи на нём.

Что на ЭБУ написано?Если СОАТЭ ,то вполне может быть.ЭБУ в тепле разбирали?Ну так нагрелся он.И ещё ,просьба ко всем задающим вопросы - указывайте какой автомобиль у вас и тип ЭБУ хотя бы.Будет гораздо проще отвечать на ваши вопросы.

Наконечники и провода в/в проверить или заменить.Потом компрессию в проблемных цилиндрах мерить.Если везде норма,то форсунки проверять.Ну а потом ,если ничего не помогло или компрессии в цилиндрах нет,только разбирать мотор.

Это гидротолкатель застучал.Нормальное явление вообщем-то - при неудачных попытках завести из него масло выгнало,а как завелась - снова заполнился.Всё нормально вообщем.По поводу почему не заводится - вы комплектацию машины озвучте.С ЕВРО-2 или без,ЭБУ какой установлен?

Чё-то новое - обычно от предохранителя "+" тянут.Следуя обычной логике попробуйте вернуть всё обратно - как до подключения магнитолы.