Результаты поиска

Ну ,на ГАЗ-3110,куда с завода ставится и 406-й и 402-й особых заморочек(типа одобрения типа транспортного средства)быть не должно.Спрашивают документ из сервиса о выплненной работе по замене мотора.И документы подтверждающие,что этот сервис может производить данный вид работ,т.е. сертификат...

Если у вас 406-й мотор,то там 2 цепи ГРМ и ни одного ролика.

По вашему вопросу могу сказать следущее.Двигатель у вас объёмом 2,3л,как и все 406-е.С мощностью несколько сложнее.Для этх моторов она указывалась только брутто(т.е. без потерь на навесное оборудование)и равнялась 150 л.с.Реально на этих моторах мощность немного выше ,чем на сегодняшних 406-х за...

У вас не совсем верная информация.В Европе всё ещё ЕВРО-4.У нас с начала 2007 года введено ЕВРО-2,а с Января 2008 - ЕВРО-3.Но всё это относится только к автомобилям ,сходящим с конвейра.А у тех ,у кого карбюратор или инжектор без нейтрализатора могут и дальше ездить спокойно.Этого пока никто не...

Ну ,лампочки диагностики на Крайслерах нет,гореть нечему.Машины все сейчас должны соответствовать ЕВРО-2,следовательно ,ни о каком попарно-параллельном впрыске речи идти не может.Считаю что датчик банально спёрли.Известный приём - подобное было с ДАДом на Газелях.Скоро умельцы какой-нибудь...

Не было VS-5.6 под ЕВРО-2.В случае всевозможных неисправностей логичнее отказаться от прошивок под ЕВРО-2 типа 591-й.С 31-м Микасом по-любому проблем меньше.

Я вообще сомневаюсь,что вам поршня под 76-й бензин подберут нужного размера и группы.Их и в Заволжье днём с огнём не найдёшь.Да и переделка 406-го под 76-й бензин ,думаю ,не принесёт никакой выгоды.Машина будет хуже ехать и больше расходовать.

Re: свечи для 406 LR15TC - эти с зазором 0,7-0,8 мм.LR15TC-1 с зазором 1.1мм для ВАЗов.Для Волги с ГБО лучше первые.

Ну если есть подозрения на попадание в цилиндры,то выкрутите и внимательно осмотрите свечи.Там где тосол свеча обычно более тёмная или вообще сырая.Поднесите ладонь к выхлопной трубе.Если есть тосол в выхлопе ,то ладонь будет жирной на ощупь.

Ну, только форсунки и осталось проверить.От воды вполне могли забиться.

Ну ,насчёт дыр в ОЗУ,впервые слышу,а с Микасом 7.1 под нитевой ДМРВ машина работать будет.Бывают ,правда ,некоторые различия в проводках под разные Микасы,но не еа всех машинах.Авто у вас какое?

К133не парьтесь по поводу оборотов.Это ЭБУ такой VS.Сложные у него отношения с оборотами.

После замены ДМРВ ошибки пропали?СО на новом ДМРВ регулировали?Настораживает давление топлива - на ХХ должно быть 2,5 и возрастать до 3-х при перегазовке,а потом снова падать до 2,5.Проверьте обратный клапан и шланг разряжения к нему.

Подсоединять-то куда будете?Они к одной диагностической линни подсоединяются- другой нет просто в ЭБУ.Не исключено ,что мешать друг другу будут.

Вы код ошибки напишите ,может и подскажем чего-нибудь.

Хороший консультант попался.У Микасов 7.1 последняя цифра в номере означает комплектацию ЭБУ.И по без переделок проводки и замены некоторых датчиков блоки с последними разными цифрами невзаимзаменяемы.Покупать надо с одинаковыми цифрами,если переделок не планируете.

Под аппаратурой вы понимаете датчики системы впрыска?Тогда могу сказать следующее.ДМРВ БОШ однозначно лучше отечественного,если говорить о нитевых датчиках.Эффект сразу чуствуется.Плёночного датчика фирмы БОШ для ГАЗа нету.ДПРВ БОШ надёжнее отечественного - ресурс сравним с ресурсом...

Самое главное штуцер для прокачки в 402-м РЦСе в сторону смотрит и на 406-й его никак не поставить.А вот в 406-м он вдоль и можно как на 406-й так и на 402-й(хотя и не очень удобно) ставить.

Вы чего-то путаете.ДМРВ БОШ для ГАЗа у нас не производят.СП БОШ- Саратов производит ДМРВ для ВАЗа.И качество Арзамасских датчиков в настоящее время несопоставимо с БОШем.

У вашего знакомого всё-таки катушка БОШ стоит.Просто она сдвоенная.Модуль зажигания это немного другое.Но как бы не называлось вещь стоящая.У меня на двух машинах одна и та же простояла в общей сложности тысяч 160.Так и продал с ней.

Как при таком количестве машин может быть сопоставимая с 406-м стоимость ремонта?Сами подумайте.

Просто у нас в сервисе работа по замене цепей стоит 2500-2800 и з/части и расходники сопутствующие ещё тысячи 3-4.Если при таком ремонте стоимость за 10000 переваливает,то это считается "попадаловом" для клиента.

Грозит это потерей давления масла.Нужно высверливать остатки болта и вкручивать новый.Или шпильку ремонтную колхозить.

Исправный двигатель при пуске троить не должен.Ну если только первые несколько секунд.Советую всем начать проверку с простого - провода,наконечники,свечи.Не мешало бы проверить и при необходимости отрегулировать СО.А уж потом лезть в дебри,отключая датчики.Вот форсунки проверить не мешало бы.

Что-то не попадались мне даже в НН российские поршня,турбины,насос- форсунки,датчики положения рейки,газ-педали на этот двигатель.Как его собрать-то только из российских з/частей?