Результаты поиска

А вот этого с лямбдой на Микасе 7.1 как раз и не будет.

Менять - переделать нереально. Если перешить Микас,то 2-я лямбда не нужна.Хотя первую придётся заменить.Под Микас Делфи нужен. Датчик под Микас другой и перенесён в заднюю часть ГБЦ.Переделать возможно.Но ДПРВ такой 2500 у нас стоит.Вообщем,сделать можно.Но дорого.

Да как обычно - загрузчиком слить прошивку,потом программой-редактором отключить лямбду.Если есть готовая пршивка без лямбды,то её залить и всё.Только вот,кто вам сказал,что без лямбды будет всё точнее?С лямбдой топливоподача точнее регулируется.

А может,если не точно знаешь суть вопроса,лучше промолчать?А не нести всякий вздор?По сути вопроса - скорее всего неисправность ДПРВ.Или менять,ну или от опилок очистстить попробовать.Хотя,на мой взгляд это мало помогает.

Может,всё же подробностей дождёмся?Какой мотор,что со стартером?

sanek13, а зачем?Поверьте мне,когда вентилятор на Волге включается от датчика в верхнем патрубке радиатора и независимо от замка зажигания,то это гораздо полезнее в плане профилактики перегрева двигателя.Особенно с нашим жарким летом.

Эт смотря что к рампе подходит - шланг со штуцером или пластиковая трубка.

Для Микаса и СОАТЭ нужны разные программаторы.Если сунуть ЭБУ не в тот,то он ,как правило блокируется,и завести двигатель потом невозможно.

А точно реле ЭБН щёлкает?Может это главное щёлкает,а реле ЭБН нет?Проводку какую проверяли?

Так фазы проверьте!

Да,но есть нюанс...Датчик кислорода редко дохнет сам по себе.Скорее всего есть какая-то причина.Вам сначала советую убрать катализатор,ну или новый поставить ,если вы поборник чистого выхлопа.Потом поездить немного.Бывает ДК и оживает через некоторое время.

У нас ,в провинции,продаётся всё - и старого и нового образца.Но вот жители обеих столиц почему-то периодически сталкиваются с дефицитом чего-либо.

А что глядеть-то?С управлением вентилятором от ЭБУ машины с ЕВРО-2 все.В 2005 таких не было ещё.И потом,любой Микас можно перешить под нужную комплектацию - с управлением ветилятора,например,или без. Добавлено через 1 минуту 34 секунды Ничего удивительного - это самые первые форсунки Сименс...

Re: прогрелся и умер Бредит друг ваш - гидротолкатели могут только стучать от недостатка давления.

Так балка ,вроде,унифицирована уже - везде ,как на Крайслере ставят,с уменьшенным дорожным просветом.

Re: Есть вопросик Сканеров и программ для его диагностики нет.Диагностируется измерением напряжения на выводах датчиков и ЭБУ.Схема ЭБУ валялась на Чиптюнере,вроде.

Автономный отопитель-подогреватель.На севере без него не завестись.

Чёта круто как-то ремонт с замены ЭБУ начинать. АРТЕМИЙ, когда эти фишки болтаются ,то коды 231-234 появляются обычно.А про 91-94 balaganov, уже всё написал.

Фото или рисунка,к сожалению нет под рукой.Но там всё просто - бачок омывателя снимите и посмотрите на рессивер - сразу ДТВ и увидите.

При необходимости там упорный винт заслонки можно подкрутить - типа,чтоб опустить.

Ну ,а если в выбранной вами 31105 всё будет идеально,кроме ЭБУ?Что ,откажетесь от машины?

В реальности,даже если в этот момент погазовать ,то ничего страшного не произойдёт.

IVAN V, называйте вещи своими именами.То ,что вы поставили - это четырёхвыводная катушка зажигания.А модуль - это когда в одном корпусе ,кроме двух катушек ещё и коммутатор вкрячен(на ТАЗах инжектоных такие ставили раньше).Модуль вместо двух катушек не поставишь - ЭБУ там разные нужны.

Причины разные.Основная масса Газели с ГБО.При его установке кат достаточно быстро умирает,ещё быстрее начинают вылезать ошибки по обоим ДК и авто тупить начинает.Некоторые приезжают с забитым катом,когда узнают цену нового,то решают от него избавиться.Да и в продаже катализаторов на ГАЗ нет...

HOMEP2212, вы вот кидаетесь с одного на другое,поэтому и результата нет.Вы ДМРВ другой подкидывали?А чего в проводку лезть собрались?Давление топлива меряли на авто?Какое у вас оно?Ещё там есть на рессивере в районе 4-го цилиндра датчик температуры воздуха.Вы разъём на нём проверьте - бывает там...