Результаты поиска

Вообще,это глюк ПО.На Крайслере с Микасом практически всё ПО глючное,за исключением 7-го ПО и всего,что на его основе.В подобной ситуации (Газель после шлифовки ГБЦ,незапуск на холодную) у нас проблему решила прошивка на доработанное 7-е ПО.Но При такой деформации ГБЦ возможны уже проблемы в...

Да.В рампу пластиковую (нового образца) встают без проблем и те и те.

В диагностических программах параметр UOZ посмотреть.

Ещё дороже может оказаться последующий ремонт внеплановый...

Какое давление?Это шланг разряжения.А разряжение берётся из разных мест - в зависимости от года выпуска.На более старых авто он прямо на рессивере в районе свечи 4-го цилиндра.А вот на более новых - на впускном коллекторе с торца за форсункой 4-го цилиндра.

Нормально.

У вас,видимо,старая ещё алюминевая рампа.Машина до 2000 г.в. наверное?Любая новая пластиковая рампа должна решить проблему.Специальной рампы под форсунки Сименс нет.Ну,или форсунки БОШ 107-е(тонкие чёрныные) ставить.

Не усложняйте - это протоколы обмена разные,а разъём диагностический одинаковый на все протоколы.Через такой кабель Аскан будет работать по любому из вышеперичисленных протоколов.

Уже стоял правильно.

Что понимаете под детонацией?

Есть,конечно - кабель ОБД(OBD 2)называется.Купить в Микас-сервисе,наверное можно.

Re: Не набирает больше 3000 Шкив к/вала внимательно осмотреть на предмет сколов зубьев.

Re: кипит тосол из под крышки на трассе при скорости >100 км/ч Клапан,скорее всего уже не спасёт.Скорее всего прокладка ГБЦ со всеми вытекающими последствиями.

Давно полно неоригинальных,но качественных аналогов по цене от 1000 руб. Не,ролик так и стоит примерно натяжной.

О как!Это почему? А почему столько?У автора темы авто с ЕВРО-3 разве?

Re: очень тяжело запустить двигатель! С новым ДМРВ СО надо проверять и регулировать.

И это правильно. А это нет - мало слишком.С Микасом вполне достаточно сделать 99 или 100 градусов начало включения и градусов 95 выключения.И будет самое то.

Цепь гремит.

Да нет такого мануала.Там всё просто.С реле включения ветилятора снимаете колодку.На одну из клеммм там подключен тонкий белый провод,идущий в жгут проводов вдоль левого крыла.Отрезаете его от жгута и прикручиваете на колодку силовых предохранителей,находящуюся возле указанного выше...

Re: очень тяжело запустить двигатель! Да уж!Проще было на диагностику всё же съездить. А вот на новом датчике цифры какие и цвет?

Это точно.Но так с ЭБУ Моторола только.С Микасом только один температурный датчик на двигателе,если что.

ЭБН проверяют замером давления в системе.Катушки специальным разрядником,мотор-тестером или подменой на заведомо исправную.

На фото ведь датчик 40.5215?А вам правильно советовали 40.5226 - он жёлтый(ну или розовый).Датчик на фото не для вашего ЭБУ - ставить его не надо.

Мастер прав. А для снятия термостата и не надо пол-двигателя разбирать.

Красочно как описано.Но для диагностики неисправности совершенно бесполезно.Чего с мотором происходит?"Троит" или чего?Может и топлива не хватает(типа ЭБН конец приходит),а может по зажиганию чего - провода ,катушки свечи.