Результаты поиска

Сорри, амперметр.

Вставить вольтметр между клемой (+) аккумулятора и проводом на этот (+). Ток разряда должен составлять 0,02 В. Если Значение отличаются в большую сторону, то есть утечка. Второй вариант если нет вольтметра. Выключи все потребители, сними плюсовую клему и постучи легонько по плюсу аккумулятора...

Да, диодному мосту у тебя капец пришел. Пробой диода, по этому и разряжается. То есть пропускает ток в две стороны, а должен в одну.

+100500

Так она же наверное в таком варианте, заводится "хорошо", но долго!!!

Если бошку шлифовали больше двух раз, либо много сняли за один, то такая хрень и будет дальше продолжатся, для детонации достаточно иметь высоту головки на 1 мм меньше от номинала. Например Высота под 92й бензин 94мм, сточиш до 93 мм, все детонация обеспечена. Выход есть, перейти на ГАЗ...

Так от сюда же и провал. Вы нажимаете на газ, заслонка первичной камеры открывается, а топлива нет либо очень мало, идет провал. Затем открывается вторая камера,где стоят большие жиклеры и подается много топлива, плюс включается насос ускоритель. На высоких оборотах топливо нужно поджечь раньше...

Скорее всего дело в первичной камере. Где-то срань какую-то поднесло. Но без ЭППХ и Вакуумного корректора, на нормальные показатели расхода топлива, Вы не выйдете. Добавлено через 2 минуты 43 секунды Криминала нет. Я просто не внимательно прочитал первый пост, человек писал о средней части, а...

Как она себя ведет, на скорости? Если дать газ в пол, после открытия второй камеры, чувствуется разгон. Или наоборот, начинает разгонятся когда педаль отпускаеш?

Я не знаю. В принципе дырки там не такие уж и маленькие, тем более без трубочек отверстия стали еще больше, но раз они там стоят, то для чего-то они там нужны. Разве что в качестве направляющих. Трубку Вакуумного корректора завяжите хоть на узел, но подсос воздуха нужно исключить.

Да оно.

Он все правильно сделал. Выставил от верхней плоскости, до верхнего мениска топлива. По мануалу это 21,5 мм. А у Вас замер идет от поплавка. Добавлено через 37 секунд Значит посторонний подсос воздуха можно исключить.

Больше так никогда не делайте. Только выгибать с помощью гидравлического домкрата. В интернете много видео есть. Воздуха больше чем бензина, вот и глохнет. что-то с топливной системой в первичной камере. Расход большой, потому как чтобы не заглохнуть постоянно работаете педалью, а насос...

У меня тоже проблема с холостым ходом. Двигатель 402й. Утром после того как завел двигатель (на газу), мотор начинает молотить 1200 оборотов без подсоса, затем когда двигатель прогревается до 80 градусов, обороты падают до 750-900 оборотов, через час работы приходят в норму 550-650 оборотов. Но...

Откуда там стекловата?

Дело в стартере. Износ втулок. якорь идет на перекос, вот и проблема. Не затягивай с ремонтом.

А нужно ли ее вообще подтягивать? Реально непонятная процедура, почему бы не крутить как в иномарках, затянул в три приема один раз и забыл про это. А на волге, если закручиваш головку с помощью динамометрического ключа, то по истечению через некоторого пробега пытаешся повторить процедуру, но...

Это будет скорее всего как обычная прокладка, от 24-ки, там только за четвертым цилиндром, две дырки для печки нужно пробить. Ставил, я такую. По моему разницы с той что с герметиком не обнаружил.

Где-то 30 тысяч.

У меня тоже болячка, раз в год меняю прокладку законно. Пробивает в основном когда едеш в "натяг" на 5 передаче. Головку шлифовал два раза. Для меня уже прокладку поменять, шо запаску поставить. Делаеш все на автоматизме.

Под пропан высота головы 93,0 мм. Вот статья: Там в таблице...

"Воздух" идет только в двух случаях: Либо прорыв газов в рубашку охлаждения, либо треснула мембрана в Газовом редукторе. У Вас газ стоит? Не стоит.

Оденьте презерватив горловину радиатора и по газуйте, если начнет шар надуваться, то скорее всего пробита прокладка.

Да я не кому не навязываю свое мнение, просто проработал 15 лет в автотранспортном предприятии где каждый день выходило на линию до 100 автомобилей. Сперва я на своем автомобиле начал такое практиковать, затем потихоньку остальные начали перенимать опыт. Реально докатываеш глушитель до того...

Вот парни как продляю я жизнь своим глушителям. Хоть стараюсь покупать по лучше, по дороже, но качество оставляет желать лучшего. Так как глушители, резонаторы под собственным весом работают на излом, то иной раз смотриш, еще краска не обгорела, а уже на торцах в местах сварки трещина идет. Но...