Результаты поиска

Кто что-то слышал о РОТОРНОМ СЦЕПЛЕНИИ? Говорят, не надо на светофорах передачу выключать и при переключении передач на коробке не надо выжимать ничего. Своего рода гидротрансформатор :-)

3) - новые наконечники. Но может и дело быть с ними, но не по причине их виновности. Т.е. дребезжат те места, но из-за, например, ослабленных пружин возврата кулисы в нейтраль (24-1702100) смотри здесь _http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=23_2177 Наконечники - 31029-1702054, 31029-1702040 и...

1. Сами штоки передач не болтаются? 2. Пластмасска внутри кулисы (антидребезг) в норме? Обычно они и дают разные звуки, когда чуть сработаются 3. Наконечники штоков передач - по ним может дребезжать нижний наконечник килисы. 4. Подшипники. 5. Сухари и вилки переключения передач.

Болтаются подшипники передних колёс. А, возможно, и задних. в передних возможна овальная выработка.

Идеи отсюдов _http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?p=1654291 _http://www.chipmaker.ru/index.php?showtopic=12349&st=360 (и вперёд несколько страничек) _

Балансировка КВ где жёлтым, там пружина. Т.е. станок задуман только на вертикальное перемещение. Думаю, это правильно. Хотя и влево-вправо из-за неточностей изготовления и сравнительной гибкости оси (внутри пружины) побалтывается влево-вправо тоже. Плюс, подшипники со свалки - болтается парочка.

БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ СТАНОК! Наконец-то соорудил подобие балансировочного станочка для КВ и всего его навесного. Фотки смотрите ниже. Родился вопрос: передняя (пружинящая) система нестабильна. Скажем так, не из очень прочных и негибких деталей собрана. И в принципе какое-то движение есть, но еле...

Механизм переключения в 5-ступке спрятан внутри. В 4-ступке идёт как-бы верхней пластиной. Массивность (размер) и масса. Ушки крепления КПП к колоколу. У 4-ступки - 6. У 5-ступки - 4. 5-ступка длиннее самой частью корпуса. Датчики заднего хода: у 5-ступки спереди, у 4-ступки - посередине. У...

Нет! Конусов как таковых на самих шестернях 1-й и 2-й передач нет. Зато сделано 6 дырок в шестернях под посадку медного промежуточного кольца нов образца. А в статичной муфте 1-й и 2-й передач под части новго синхрона с обоих сторон сделано по 3 выемки.

_http://www.zr.ru/a/9770/ - вот первоисточник статьи. А так, смотря под какой спидометр и какое передаточное число заднего моста. там комбинаций 10 на приводы спидометров. Главные отличия НО: - 45 зубов шестерня 1-й передачи на Волговских и на Газелевских КПП. ранее на Волговских было 43 -...

85-го и ещё какой-то, вроде тоже 85-го... Там ещё описание 24-х двигов.

Сегодня разгребал гараж мастеров на металлолом, присмотрел огромный профиль (швеллер или двутавр, как его профессиональнее называть), килограммов 40 минимум. Приволок. И профиля квадратные набрал. на днях начну изобретать станок для динамической балансировки коленвалов. Даже 4 подшипника нашёл :-)

Насчёт возникновения конкретных цифр - загадка. Думаю,с татистику по произодству вывели и сказал после похмелки глав.конструктор, чтоб нормативы из красивых цифр изобрели :-) Кстати, демпфером называют передний "маховик", шкив. У него там конструкция с резиной. Что-то подобное вычитывал. Типа...

Где-то видел, вместо часов газелевский вкрячили (как и я, обрезали циферблат). А подключка там простейшая: 2 провода на питание и третий провод - на катушку.

Интересны подробности переделок!

Нет, ты что! Максимальная разница - граммов 20...

мега. Порядка 6 граммов между самым тяжёлым и лёгким по головкам.

качество деталей такое... Найди мой пост про трёхнедельные поиски подшипников на КППшку, когда в итоге купил только 1 новый, остальные хуже советских 25-летних, пробежавших 215 тыс. км.

Блок и ГБЦ алюминиевые. Присмотрись и увидишь в 98 мм сверху разрыв - это прокладка ГБЦ, называется. Вот и меряешь всю алюминиевую часть. Меряешь в зелёных местех - где удобнее. От крышки клапанов до крышки толкателей.

Вот чем сегодня занимался. Вся процессия, включая вчерашнее пре-пати, натянула часов на 4-5. Но приноровившись можно и за полтора-два часа справляться с 4 шатунами. Всё неудобство лично моего случая заключалось в том, что между гаражом с пилилкой и подоконником с весами приходилось многократно...

Линейку берёшь и меряешь. Прикладываешь и всё видно сразу. Не понравилось на газу, потомучто он работал в полсилы. Вот если б голова была ниже - под более высокую степень сжатия, то газ просто стрелял бы твой пепеллац-3110. У нас в стране пару ребят свои 402-е моторы сделали под газ - 92,5 и...

Шатуны надо взвешивать не полностью, а по частям, как в предыдущем посте. Объясню, почему. Верхняя головка шатуна - это масса, добавляемая к поршню. И все же 4 поршня у нас должны быть одинаковой массы. Соответственно, с пальцами и верхними головками шатунов. Нижняя головка шатуна - это масса...

Re: Головка блока Вот после подсчётов у меня тоже вопрос: а как компрессию мне показали по 10 в каждом горшке? Это что, затягиваемый на впуске воздух разогревался так, что вопреки СЖ 8,5, воздушная масса вверху такта сжатия имела давление 10? Надеюсь, не развалятся. Фотка тут...

Усё, нарыта информация более недели назад! Поделюсь! (см фотки. На поршнях явно видны спилы). Сегодня поршнями игрался. До 565 нормативных граммов не было желания доводяить, т.к. дрелью с каменной шарожкой ой как муторно пилить. Моторист сказал, что можно где зелёным отмечено сверлить, но я...

Re: Головка блока Шарожкой. Хотел бы знать мнение заморачившихся этим вопросом. P.S. Сегодня с поршней снимал массу. *****!!! Так что желанием особо не горю по целому кубическому сантиметру с 2 камер судалять :-)