Результаты поиска

Я в 29 Волгу ставил жигулевский вольтметр вместо часов. От часов толка не было,т.к. машину оборудовал выключателем массы. Так вот вольтметр четко показывал падение напряжения при включении разных потребителей. У меня еще помпа электрическая на печку была, зимой едешь, свет включен обогрев...

Все производители отказались от амперметров в пользу вольтметра, он более информативен. А сейчас и вольтметры повсеместно изчезли, но в БЛ можно глянуть напряжение.

Так сделай поменьше. Программ разных полно, мне FastStone Image Viewer нравится.

Я давно уже понял, сейчас в продаже есть даже такое, о существовании чего даже не подозреваешь.

Сварка здесь не годится, т.к. шток потеряет закалку, металл станет мягким.

Может поискать амортизаторы подлиннее? А по наращиванию, ИМХО ухо проще нарастить чем шток. Особенно если есть ремкомплект в виде старых амортизаторов. Любой сварщик справится.

Давно это было, 8 класс. Вот, это ближе к практике. И кстати о практике. Были раньше и копейка и Волга а потом Фиеста и Кариб. И что сразу бросилось в глаза так это проводка. Провода были гораздо тоньше чем на наших отечественных. Это что, они работали на пределе проводки или у нас не умели...

Я первый раз встречаю такой параметр "плотность тока". И в чем же эта плотность измеряется? Напряжение -вольты, сила тока -амперы, а плотность тока?

Так взять ремень для образца и с ним в магазин подбирать.

Размер уже и не помню, но помню что когда брал ремни с зубцами они дольше ходили. И менять надо парой.

Конусы бывают свои, это надо проверять при приобретении дисков. Был у меня Тигго, там вообще болты с прессшайбой были.

Не всегда.

Найти катушку с вариатором не проблема. Думаю у каких нибудь барахольщиков должны быть, не дефицит. А может и в магазинах новенькие есть. 1774020225 Сейчас для интереса на ВБ зашел, полно такого добра.

Там вроде и ломаться нечему, контакты обгорели, конденсатор пробило (мало вероятно, он вечный), катушка накрылась. Или тупо где то провод отвалился-обломился. Все вроде.

Поначалу, читаю и офигеваю малость. Потом посмотрел дату: 20-й год. Это сейчас кому то интересно? Ладно бы еще автор отписался и рассказал что сделал и Волга летает как ласточка. Но, скорее всего, все наоборот.

Странное решение. И опасное.

Если проверять все время в одном месте, в гараже например, то более менее можно ориентироваться. А вот показометр иной раз скорость ветра показывал.

В моей Волге в баке был щуп,удобная штука. Потом, судя по отзывам, его упразднили.

А показометр что показывает?

А как давление в рампе?

Совершенно верно, мне тоже пофиг не скажу что на всех, но на некоторых точно.

Вот здесь ключевое слово - желание. Если самому обслуживать машину то минимальный набор инструментов нужен. Компрессометр не так уж и дорог. У меня он лет 15 наверное как есть, нужен далеко не каждый год, но иногда необходим. Форсунки можно проверить и без стенда, было бы желание. И пробовать...

Диагностика по тряпочке... Пп-ц. Имхо нужно проверить давление в рампе, распыл форсунок (на стенде), компрессия. Это минимум. Далее смотреть свечи и все что с ними связано.

А, понятно. Но у меня нет дачи, свой дом.

А зачем это в багажнике возить? Все равно в пути, между делом, подкрашивать не будешь. Поверхность надо обезжирить, покрасить и высушить. Так что только в гараже, с запасом по времени.