Результаты поиска

У "писателей" с сильным воображением?:haha:Может я,конечно,что-то пропустил,но покажите мне уже,наконец,такой шкив.Я их вижу в неимоверных количествах еженедельно.Всякие - заводские и не очень,но за столько лет ни одного с провёрнутым зубчатым венцом не встречал. Добавлено через 4 минуты 0...

Не было на Волгах таких шкивов.Если есть "живьём" - фото в студию.

То есть вы это до сих пор не проверили,а уже хотите мотор разобрать?Браво!Продавцы автодеталей бедут сильно довольны вами...:haha:

Однорядку "пластинчатую" с башмаками вместо натяжных звёзд.Основная масса всего этого добра достаётся Патриотам вместе с 409-м мотором.Случаев обрыва при пробеге 20-30 т.км достаточно много.Двухрядные ходили лучше,однако...

Не всех.В упаковке "от ЗМЗ" стоит почти 3000.

Может уже хватит бред нести?Вы спутали шкив от ВАЗ-а со шкивом от ГАЗ-а.Вас уже поправили На шпонке у ГАЗ-ов сидит и зубчатый венец.А через резинку насажен только массивный "блин"(он же демпфер).На нём метка только.Не на картинку,а на "живой" шкив посмотрите и посты свои поправьте.Куча народу...

Может,но тогда компрессия в проблемных не была бы такая Добавлено через 56 секунд А чего сразу в ГБЦ?Типа в высоковольтной части всё хорошо?

Странно кому?Вам?Сомневаетесь в прописных истинах? Добавлено через 2 минуты 4 секунды Ну раз так то фазы выставить,для начала.Предварительно оценив состояние всего привода ГРМ.

А надо. Вот это ПО "глючит" примерно так Менять её,например на 580-ю.

Re: Подскажите Никто не знает - слишком мало исходных данных.Могу погадать...:haha:ДТОЖ глючит периодически или вода в разъёме ЭБУ...:smoke:

Какой конкретно ДМРВ стоит,производитель?СО регулировалось,сколько?Прошивка(версия ПЗУ) в Микасе какая?

На этом ЭБУ "от мозгов" никогда не было,успокойтесь.Всё через отдельный датчик.

В идеале не надо прошивать.Но это,если на нём окажется не слишком "глючное" стоковое ПО.К таким относятся 580-я,335-я,390-я прошивки.530-ю,590-ю не рекомендую - их лучше заменить на 580-ю.

Ставить датчик 92-87 в верхний патрубок радиатора.Включение вентилятора делать независимым от замка зажигания. Вариант.Но "не парить мозг" не получится - устройство тоже ,бывет,"глючит" и ломается.

Ну,эт вам решать.А что,диагносты ,к которым вы обращались,не могли вам сказать какой именно Микас надо вам покупать?Вам нужен с номером 241.3763000-31.

Попадались такие авто,самые последние сошедшие с конвейра,видимо.Точно такой найти не удалось.Покупали короткие и к нему трубы переходные,тоже дефицит,но нашли.А так,сварка в помощь - отрезаете от старого трубу и к новому привариваете...

Разъём ЭБУ на предмет наличия воды проверьте.

Те которые СО,вероятно "на ушах".Это кронштейны крепления такие,выполнены в середине каждого бачка сбоку.НО - соответственно на штырях снизу.На радиаторах для Крайслера и Бизнеса присоединительные патрубки расположены на одной стороне.Как-то так.

И это не удивительно!:rofl:Читая вот это, так ничего и не понял на русский язык перевести сможете?:wall:

А зачем для эжекторного ГБО лямбда?Она с ним всё равно не работает.Заливать обычное стоковое ПО без ДК.Подключать эмулятор форсунок,вводить поправку УОЗ под газ и в путь.Ну,можно двухрежимку замутить,но это сложнее,особенно если ЭБУ Микас 7.1 Может эмулятор форсунок?Если он,то без него работать...

На 100100%:rofl:Уверяю вас,что смещения на 2 градуса вы не заметите вовсе.А смещение на большие углы приведёт к нарушениям в работе на многих режимах.Для таких целей,что вы озвучили нужны регулируемые фазы ГРМ.Слыхали о таких?

А то что под клапанной крышкой грязи "в колено" вас не настораживает?Это и есть основная причина вашей проблемы.Гидронатяжители и гидротолкатели в такой грязи не работают.Отмывать ГБЦ и передние крышки без вариантов.А потом уж менять всё.

СО регулировали?Сколько?

Если ЭБУ на штатном месте - у правой ноги пассажира спереди,то вскрыть пластмассовую крышку и исследовать разъём ЭБУ на предмет наличия воды.

От Соболя.В продаже всё есть.На сам механизм нужен будет свой кронштейн на раму,газельский.Всё остальное штатное.