Результаты поиска

Может зря?:)

Не, раз чек мигал, значит пропуски РХ. У меня такое пару раз было за последний год - я даже тему создавал. Разовый сбой... А рхх(может быть) на морозе бывает подмерзает и ХХ плавает, заглохнуть хочет.

Я тоже по БК. Приборка, кстати, очень точно показывает. Как я понял, из того, что здесь писали, в холодное время года просадка температуры совпадает с началом открытия термостата. И всё таки, на вопрос то ответьте? При какой температуре ОЖ по вашему БК видно снижение температуры? Понятно...

Ну вот и у меня что то похожее. Я думаю так, что врядли там какой то умный воск, который меняет свои свойства от времени и нагрева.:). Стало быть температура на датчике и на термостате немного разные, хотя находятся они достаточно близко.. Добавлено через 1 минуту 33 секунды Ну дык а сброс...

Дык на скольких градусах начинается сброс?

А откуда такая инфа? Народ, вообще, отпишитесь у кого когда температура на приборке (БК) начинает просаживаться?

Надо понимать, что слово "Арктик" - это просто маркетинг. Судя по опыту эксплуатации с плотностью там всё нормально. Кстати сказать, слюнивил то электролит, а не вода из него - стало быть слюнивость не влияет на плотность. Добавлено через 42 секунды А так, надо было варту брать. Там полярность...

Ну у меня слюнивость почти прошла за 2 или 3 года! А от чего он у тебя закипел то?

Народ, а кто нибудь в курсе при какой температуре должен открываться термостат? Сдаётся мне, что 105 гр из третьего рима - бред.

Титан сильвер арктик чего то там. Насколько помню 75Ач, 740А. Аккум действительно зверский, но всё не успокоится - продолжает слюнивить из-под крышки. Имхо там электролиту больше чем надо.)

)) Ну там кроме стартера ещё аккум имхо по максимуму, свечи денсо...(38тыс прошедшие:haha:)

Тоже так считаю!)

Это первый юношеский ещё))

Выпал снег. Скоро будем ставить новые рекорды клуба!)

Я помню, что была такая тема.

Что это значит?:)

По объёму то 2мм не критично, но когда оно около мин, то тут уже важно - доливать или ещё поездить (как у меня сейчас).)

Не, ну согласитесь, что 2 мм по щупу - это ощутимая разница!

Из-за формы трубки щупа и самого щупа вставить его можно только двумя способами: к себе делениями мин-макс, или от себя. Намедни заметил, что если вставить делениями к себе, то показывается уровень примерно на пару миллиметров выше, чем от себя - так что разница есть! Сверху кольца щупа имеется...

В упоре руль нельзя держать кстати.

А свечи старые остались? Ну и 3В на катушку имхо маловато будет.

Потому что другого мерила температуры нету.:)

Разумеется. После пробок авто становится более склонным к детону, особенно на старых версиях прошивок. Причём если даже температура ОЖ после пробок упала до 80+, то склонность всё равно выше, чем у просто прогретого двс. Т.к. показания ДТОЖ это одно, а разогрев моторного остека вцелом - это другое.

Пфффф... По трассе едешь - 83-85 (не мороз, исправный термостат), в пробке едешь 100-105 (на штатной микасовской прошивке). Добавлено через 50 секунд Ни разу ни у кого из форумчан, и у меня лично таких глюков не было.

Разумеется. Например когда мне шили заводской 12ой прошей, я попросил изменить температуру включения карлсона). Если маленько забогатить режим запуска - может оно тоже ничего будет. А остальное... Это правильно. Это позволит откатать прошу. Но, опять таки, хорошо бы проверить в разных...