Результаты поиска

советую при сборках вместо картонных прокладок использовать герметик только обязательное условие дать ему высохнуть и еще настоятельно рекомендую внутрь сальников наносить герметик это во много раз повышает его проч ность если не навсегда.простите если я повторился

каким образом сколько пользовалсься вперые слышу о его недостатках

в 29 волге был такой домкрат можно боднять севшее колесо а затем столкнуть в сторону .в 105 данный домкрат жаль не подходить . Добавлено через 1 минуту 9 секунд в 29 волге был такой домкрат можно поднять севшее колесо а затем столкнуть в сторону .в 105 данный домкрат жаль не подходить .

нет не опасно не заводится т. к. бензин не испаряется.если рядом есть розетка поставь эл котел 20 минут в любой мороз. Добавлено через 2 минуты 38 секунд у меня приятель занимался этой услугой оправдал затраты в несколько раз за месяц.

прогореть могут от не правильно установленного зажиганияюдвижок перегревался?

сальник рветя в самом тонком месте под пружиной если залить туда герметик и дать высохнуть прочность повышается во много раз если не навсегда.

снимать сперва нужно боковые всавки под дерево по бокам они стоят на мет клипсах затем всю панель с часами она на болтах дальше все видно будет

задний мост по рессорам не сьехал бывает и такое. на сто всетаки легче заехать т к на подьемнике легче работать легче увидеть люфты .тыж не в армии . был бы в армии подьемик это сказка.

402 движок не поддается точной регулировке! как бы не хотелось это признавать а спецы действительно регулируют по звуку.

ну не подходит 402 для форсажа лучше воткнуть 405

у меня машина была подготовлена с завода

еще посмотри маятниковый рычаг

я бы сказал даже нельзя сравнивать

голову протягивать и ставить можно на машине

на вазе нет толкателей шестерню придумали для спорта вместе с распред валом с длинными шейками что бы клапан был дольше открыт для 402 такой форсаж вряд ли подойдет движок менее оборотистый да еще из позапрошлого века.

сперва нужно открыть крышку рулевого ключ по моему на 32 или больше снять снять шайбу фиксировачную ,затем спецключом которым откручивают сливную пробку у коробки кпп закучиваем болт стягивающий подшибники при этом второй человек должен качать руль пока не исчезнет люфт -минус этой процедуры...

Когда я первый раз сел за руль 105 крайслер, после 29, первое, что решил проверить - это разгон с места, понятное дело сиденьку не регулировал и при старте руль вылетел из рук. Я уперся спиной в кресло и никак не мог достать до руля понятное дело пытался уперется ногами рефлекторно, а нога то...

заливать нужно незамерзайку при минус 31 точно не замерзает струя должна бить по середине стекла и еще на зиму нужно ставить зимние дворники,они на вид кагбы обернуты прозениненой тканью-поразительная разница.

запитать их нужно после переключателя поворотников до реле.

попробуй подать плюс из замка зажигания на прямую

все это фигня и реклама ни чего там не разбухает и ни чего не герметизирует.масло какое если синтетика лится будет во все щели пока не поменяешь прокладки на герметик. я даже в сальники герметик заливаю.

втулку рессорную нужно ставить в верхний патрубок радиатора это может поднять темпиратуру на 3 4 градуса кто то может не заметить разницу а кого то существенно поднимится .еще видел предложение в журнале з р в верхний патрубок врезается шаровый кран и от него привод в салон на подобие...

лучше выкинуть правую фару поставить типа вороники и будет тебе динамический наддув на скорости 100 экономия офигенная.

вот эта тяга втыкается в проивод заслонки у которой помоему два отверстия положения можат присборке разборке засунул не в то отверстие или я его с жигулевским путаю

сапун выведенный вниз опасен не только ядовитымы газами он может просто замерзнуть и тогда масло подавит из из всех щелей пока не выдавит все масло