Результаты поиска

Советую вытащить, как только проблема в очередной раз даст о себе знать. Эта система очень сильно боится помех. Да, и неплохо было бы проверить наличие конденсатора на генераторе.

Если бы мне его показали, я бы сказал, что с ним делать. Так, кажись нашел как устроен этот датчик, но получается, что скорее всего он не при делах. Вспомнилась еще одна информация. Посему внимание, вопрос: В прикуриватель или еще куда не включено какого-нибудь зарядного устройства...

Недавно встречал подобную запись. Там на этих машинах есть какой-то хитрый датчик то ли наклона, то ли вибрации, то ли непонятно чего, который командует мозгам произвести ограничение оборотов. Надо нарыть либо схему, либо книгу и внимательно поискать этот датчик.

БУЙ!:good: Бачок расширительный!:haha:

Я давным-давно еще на 402-м моторе помпу таким вот образом перебирал. Помню, самое стремное было разобрать, чтобы не повредить крыльчатку, которой у меня не было, а был только подшипник и сальник. К стати, жигулевские. Так вот, на помощь пришел съемник, которым удалось стянуть передний фланец. А...

Вангую, что картина открылась после очистки двигателя от загрязнений. С увиденным придется смириться, ибо эта крышка именно так и должна выглядеть.

Можно легонько тосолом смочить, этого должно быть достаточно. В процессе работы это уплотнение им и смазывается. Если залить воды, то помпе приходит кирдык.

Внедрить в систему и пробку закрывать можно не бояться.

Во дает... А выяснить не судьба?

Может не тот протокол выбран? Если все правильно, то перепрошей. Прошивки в свободном доступе должны быть.

Re: не заводится после замены грм Если есть чем, я бы посоветовал протянуть машину на тросу на прямой (4-й) передаче не включая зажигание. Хотя бы метров 100 - 200. Потом остановиться и со стартера попробовать завести.

И все же меня посещает мысль, что дело в наличии очень значительных помех. Я бы проверил все массы на моторной косе и проверил, надежно ли заземлен корпус ЭБУ. Если там все в порядке, то возможно уже сама коса устала.

Там причин может быть много. Может уставший выжимной или если его туда поставили от 24-ки большой тяжелый, а корзина под него не рассчитана. Может что-то издавать подобное коробка, если, например, подшипнику первичного вала давно пора на пенсию. Подшипник маховика, удерживающий конец первичного...

Найдена, и ладушки. Советую неспешно подыскать МИКАС 7.1 -31, например с ПЗУ 580 (например) для избавления себя от множества подобных манипуляций в процессе поиска неисправностей. По поводу "измерения тестером" - это должно быть делом производителя, где по-другому никак. Для случая пользователя...

Чтобы понять, что происходит, нужно подключиться компьютером и посмотреть расход воздуха, показания температуры и так далее. Ни каким тестером там ни кто ничего не проверяет. Замена ДМРВ на новый в 90% случаев не дает положительного эффекта, так как датчики поголовно все китай, да и вся система...

Да вроде пока нет. Но что-то он молчит по этому поводу. Если не затруднит - ссылку плиз. Почитаю, может ума наберусь...

Если отсоединял, то ничего не должно сгореть. Скорее всего что-то забыл подключить.

ДПРВ выдает один широкий импульс один раз за два оборота коленвала. У меня вот мозги заворачиваются, но я не могу даже себе вообразить процесс формирования искры по четырем цилиндрам при помощи этого импульса.

Серьезно? Хм-м-м...:( И откуда тогда эта моторола берет запускающие импульсы?

Полностью поддерживаю. Если нет искры, то нужно начинать смотреть с ДПКВ.

Я думаю, что тут есть только два варианта: либо тянули по самые немогу и сорвали, либо была недотянута и от вибраций от оси коромысел ее просто разбило. Добавлено через 9 минут 43 секунды Минералку лить можно, но она должна быть качественной и приобретенной у проверенного продавца. Не знаю...

Что-то неясное: Какого нелегкого установщики ГБО туда вообще полезли? При такой компрессии ни чего вскрывать не надо. Если троит, надо регулировать состав топлива. Причем, по отдельности, сначала на бензине с закрученным вентилем на газовом баллоне, а потом на газу. Зазор на клапанах надо...

Ох ты ж ядренавощь... А я, дурак, считал, что здесь все СВОИ. Ну что ж, как угодно...

Татышо?!:haha: Видишь ли... Тут все зависит от проверяющего. Если он имеет представление, как работает датчик Холла, то все будет выяснено со 100%-й вероятностью. Ну а если его познания в электричестве заканчиваются на уровне "включил вилку в розетку" и "заменил пробку", то да, он вполне может...

Надо брать такую, у которой хотя бы есть стопорный винт подшипника, выкрутив который, через отверстие можно пополнить смазку. Ну и сам подшипник не вылетит вместе с пропеллером пободаться с радиатором. Штампованная крыльчатка самая эффективная и производительная. А у кого она за полгода сгнивает...