Результаты поиска

Ну не скажите .Прокладку из хоршей маслостойкой резины ещё найти надо.У нас вот продают такие,что даже при правильной затяжке через неделю разлезаются все.

В сильные морозы такое наблюдается.Трещины возникают в районе сёдел и направляющих клапанов и распространяются к краям камеры сгорания.Ёй богу не придумываю.Позапрошлую зиму помните с морозами за -30?Так у нас в городе головки 406-е в магазинах и на складах поканчались.Такой массовый характер...

Заливаете вы ей богу.Чтобы так получилось нужно двигатель специально под ГБО спроектировать.Я не противник ГБО,впрочем и не его сторонник - я за объективность.В наших краях например ещё никто толком устанавливать и настраивать ГБО 4-го поколения не научился.Народ понабрал ,а теперь...

А газ что ,лучше что ли?У нас при сильных морозах начинают массово образовываться трещины в ГБЦ у всех,кто ездит на газу.Не первый год это наблюдаю.А забитые серой редукторы - это вообще песня.

Величина поправки определяется опытным путём.Т.е.подвинули в "+" на 1-2 градуса - поездили посмотрели,и так до достижения нужного результата.Но многие тут сходятся во мнении ,что это не выход.Ищите причину.Кстати,сбитые определённым образом фазы ГРМ вполне могут давать такой эффект.

Я на свою ,тоже 2003 г , с новья ставил чешский МАГНЕТОН 95 А.Так и продал её с пробегом 140 тыс.С зарядкой проблем никогда не было,ни зимой ни летом.З/частей на него ,правда,просто так не купишь.Но мне и не пришлось на нём чего либо менять.

Поправлю немного Vestor.Регулируется всё же не сам УОЗ,а параметр под названием"Поправка угла опережения зажигания".На Микасе 7.1 это возможно,например, для настройки двигателя при работе с ГБО.И при возникновении детонации поправку надо выставлять в "+",т.е. позже.Но сначала всё же необходимо...

Это хорошо ,конечно,что вы ,наконец,решили свою проблему.Но вот рекомендация "отрегулировать с помощью перепрошивки эл. блока расход БЕНЗИНА" - это бред полный.

Нету больше вариантов.Должна была уже давно завестись.

Вообще датчики скорости(электронные приводы) отличаются количеством выдаваемых импульсов на оборот и формой разъёма.Для 4-ст КПП ,насколько я знаю, нужен 10-ти импульсный датчик,впрочем как и на 5-ст КПП от ГАЗ-31029.Разъёмы на таких видел только прямоугольные.

А не прще через 20 тыс. новые вкручивать?BRISK не настолько дорого стоит.

Да не метки проверять надо,а фазы ГРМ!Это немного разные вещи.Если к примеру шкив к/вала немного провернулся,то метки выставите ,а фазы ГРМ при этом сбиты.Так и будем гадать на кофейной гуще чего там у вас не работает.Обращайтесь уже ,наверное,в сервис.

Кто-бы спорил.Я вообщем-то всего-лишь возможные причины дефекта назвал,а ковыряться в ЭБУ не призывал.Да и ковыряться в Микасе 7.1 для смены прошивки не надо.

У вас в Москве есть контора под названием "Гидролаб" - они всё-всё про ГУРы знают.Я думаю и вам помогут.

Через заднюю манжету ГТЦ.Дефект достаточно распространённый на Волгах.При определённых навыках можно заменить только эту манжету,а другие не трогать.

Вы резину с дисками меняли?Это ,скорее всего, в них проблема.Ну типа вылет разный или ещё какой-нибудь параметр.У меня такое тоже наблюдалось на Волге с двумя комплектами литых дисков.Ничего ездил,развал - схождение не делал,никаких пагубных последствий не было.

Да оставьте вы в покое бедный 62-й код.Непричём он в вашем случае.Вы ЭБУ другой ставили,пробовали заводить?Потом свой опять - вот он и записывается.По большому счёту не так много вариантов почему двигатель не заводится.Если нет искры,если нет топлива,если нет компрессии,если топливо или искра...

Или заслонка закусывает или прошивка в ЭБУ глючная(530-я например).

Проверять фазы ГРМ и шкив к/вала.А что это за модуль зажигания установлен на машине вашего кореша?

Диагностику делать надо.Считывать код неисправности и устранять причину его возникновения.

Вот с этого и начинали бы своё сообщение.А то мы тут советуем чего ни попадя.Так вот по делу.У вас программа в ЭБУ менялась для работы с ГБО?Если нет - то описанная вами проблема это нормальный расклад для Микаса11 с ГБО.Не будет ваш автомобиль нормально на газу работать.Перепрошивать ЭБУ...

А в КПП 5- ступенчатой по мануалу 1,2л.А там только под отверстие маслозаливное 1,4л входит.

А в КПП 5- ступенчатой по мануалу 1,2л.А там только под отверстие маслозаливное 1,4л входит.

"Массу" или АКБ перед этим отключали?"Этот код возникает после отключения питания от ЭБУ."Топливо вроде в норме"- это как?Уточните есть ли давление в системе.Свечи выкрутите,если залитые - поменяйте. Добавлено через 21 минуту 22 секунды Сейчас прочитал вашу предидущую тему с форсунками.Вам...

Вы вот в целом всё правильно написали.Но вот незадача - Микас 11 с отключённым ДК иногда завести просто невозможно - проверяли уже.Да и отключить его программно на этом ЭБУ не получается - он должен быть подключен по-любому.И ещё, ДК не имеет никакого отношения к диагностике пропусков...