Результаты поиска

В виде шестерён нет,а в виде сломанных вилочек,втулочек - да.

Это на 31105 бывает,где ЭБУ вниз разъёмом стоит сбоку.А на 29-х он штатно под бардачком и горизонтально расположен.Там такое маловероятно.

При таком пробеге его уже поменять надо бы ,ну или убрать. Вот выносные устают гораздо чаще,кстати.

Это,пожалуй лишнее.Диагоностику нормальную надо.СО проверить и отрегулировать надо бы.А вообще там в ЭБУ может быть проблема.Что там стоит?Микас 5.4?

Возможно всё,если средства есть.Смотря ,что вы понимаете под термином"нового образца".ДМРВ только другой может быть.Если вы оставляете старый ЭБУ,то все датчики надо менять на такие же.А вот с заменой ЭБУ целесобразно поменять ДМРВ на плёночный.Ещё придётся при этом доработать проводку под новый...

Вообще,больше всего похоже всё-таки на ЭБН.Несмотря на то ,что вы его меняли.Померить бы давление,когда перебои начинаются.Ну ,и в связи с ,наконец-то озвученной комплектацией,проверить катализатор на забитость и адсорбер на предмет подсоса воздуха.Пробег авто реальный скока?

Видно должно быть только на снятой приёмной трубе.А иначе никак.По вашему рассказу похоже на такую ситуацию.

Re: Низкое давление масла? Да ладно!Чего бояться-то?Продолжайте лить Тогда тысячам к 100 пробега уже точно на капиталку.

Хоть что-то. А это хотя бы Евро-2 или нет.Версию ПЗУ не помешало бы.Дальше пытаю - чего на ДМРВ написано и как он проверялся?

Re: ну очень большрй расход Разница есть между этими коэффициентами.Всё сначала объяснять долго,если хотите поищите тут на сайте - неоднократно упоминалось .Но RCOK в большей степени влияет на расход,нежели RCOD.А в системах с плёночным ДМРВ оба коэффициента регулируются только с помощью...

Лучше тип ЭБУ укажите и комплектацию.

Re: ну очень большрй расход Там ситуация следующая.Для регулировки СО в Микасе есть два параметра RCOD и RCOK.Винтом на ДМРВ изменяется RCOD,а если его нельзя по каким-то причинам изменить,то можно с диагностического оборудования подвигать RCOK.

Посмотреть приёмная труба с пропилом или нет.

То,что написано в моём посте выше справедливо для любого кода неисправности.Отличие кодов 23 и 24 только в том,что именно как оторвалось или замкнуло.Т.е. ЭБУ видит при одном коде постоянно низкий сигнал с датчика,а при другом высокий.А причины,в принципе,те же могут быть ,как выше описано.

Для того ,чтобы подумать данных мало. Е-2 или нет? Так "троит" или топлива не хватает?Это разные вещи,по-большому счёту.

Re: ну очень большрй расход Может.С качеством новых нитевых ДМРВ давно проблемы.А у вас,возможно,просто потенциометр не работает.

А вы с ходу его перебирать полностью собрались?

А они в пластмассе,в основном,внутри.

Естественно.Были даже машины с переделанными под ДМРВ Сименс системами,но со своими старыми 711-ми форсунками.ПО было на основе 580-го.И работали.правда мало было таких ,может пара штук всего.Поэтому и не упомянул сначала.А вот по посту выше - машин достаточно много было,никаких нареканий.На...

Вроде правильно всё,но...711 в свежие авто с пластиковой рампой воткнуть проблематично.580-е ПО со 107-ми БОШами работает изумительно - проверено неоднократно.

Развёрткой.Знаете про такой инструмент?При этом все новые бугеля прикручиваются на свои места к ГБЦ и по месту отверстие под распредвалы разворачивается.Примерно так.

Re: ну очень большрй расход Это один из параметров RCOK или RCOD.

Re: БОЛЬШОЙ расход топлива Стиль езды поменять.А ДМРВ щас какой стоит?

Re: жрет масло 2 литра в день! даже после капиталки! Вот когда мотор "троит",т.е не работают один или несколько цилиндров,то компрессию измеряют для уточнения диагноза,если высоковольтная часть и форсунки исправны.Или мотор много прошёл и "не тянет",при этом может и не дымить особо.Если...

Она бы замёрзла ещё в баке и вы бы вообще не завелись.Впрочем наличие воды легко проверить - снимаем шланг возле фильтра,подставляем прозрачную тару и включаем бензонасос нанадолго.Потом внимательно рассматриваем добытое топливо.