Результаты поиска

Re: Какое масло заливать в ЗМЗ-406 Вот когда следов хона уже совсем не видно,то тогда всё - на расточку.

Может.А ещё надо снизить в разумных пределах температуру включения вентилятора,градусов примерно до 99-101.Сделать можно двумя путями - изменив калибровки в ПО ЭБУ(перепрошить),либо соорудить параллельную систему управления вентилятором с датчиком в верхнем патрубке.

Массы проводки Микаса на двигателе проверьте.Сзади ГБЦ над выпускным коллектором.Или за корпусрм воздушного фидьтра на задней стенке моторного отсека.

А у вас есть в продаже отечественные форсунки?Обращать внимание на то,какие форсунки у вас сейчас стоят и покупать такие же.Но,не все виды форсунок,устанавливаемых на 406-й мотор сейчас можно найти в продаже.

Нет Микаса 5.1 ,есть 5.4.А разница уже хотя бы в том,что 7.1 новее просто,чем 5.4.

Вот не нужны вам никакие таблицы.Не надо так глубоко копать.

Нет. Мультиметром любым.Сопротивление наконечников должно быть в пределах от 5 до 6 кОм.Проводов в зависимости от длинны и материала от 3-х до 10-и кОм примерно.Чуть больше или чуть меньше не критично. Подменой на заведомо исправную.Или на специальном разряднике.Ещё у вас в картинках есть...

Re: Какое масло заливать в ЗМЗ-406 Вы серьёзно так думаете?Этот процесс называется хонингованием.И уже лет триста выполняется на станках.

Re: Хлопки во впускной тракт 406.2 Свечи БРИСК вполне вменяемые изделия,если не подделка.По мне ,так они лучше тех же НЖК,хотя бы меньшей стоимостью при тех же потребительских свойствах.Но свечи на авто должны соответствовать рекомендациям завода изготовителя.А для ЗМЗ-406 завод рекомендует...

А это заставляет усомниться в этом большие перетечки через дроссель. Да. А на стенде не проверяли? Добавлено через 1 минуту 43 секунды А вообще ,при таком раскладе некоторые вещи должны быть уже поменяны.Дроссель и форсунки ,например.Не живут они столько.

При определённой сноровке ничего не надо снимать - так доберётесь.Если эмулятров для ГБО нет.

Разъём на форсунке 2-го цилиндра проверьте.

mikki72, такое впечатление,что вы предидущие посты не читаете.Этот датчик и есть тот самый ДТОЖ,про который вам уже устали подсказывать выше.

Наговариваете вы на датчики.У Арзамасских ДПДЗ как ВАЗовских ,так и ГАЗовских качество всегда приличное было.Раньше первые ,в конце 90-х ,вообще не хуже БОШа ходили.

При таком расходе масла проверка компрессии ничего не даёт.Во-первых компрессия будет достаточно высокой,во-вторых состояние маслосъёмных колец и маслосъёмных колпачков по ней не определить.

Re: Ошибки 201, 203 и 54 На Ителме эти коды означают пропуски воспламенения.Виноваты, кроме форсунок могут быть элементы зажигания соответствующих цилиндров и слабая компрессия,например.Так что копать надо всё.Но начать с высоковольтной части.

Не.У меня Волги с Крайслером нет.Попросите тех у кого есть.

О как!А мы то не знали!

Реле проверьте.Рядом с АКБ должно быть.

Его вообще нет у вас.Вентилятор включается по команде ЭБУ.А ЭБУ считывает показания с ДТОЖ.А что,поздно включается?

Нормальные провода.Главное ,цена адекватная, по сравнению с оригинальными.

Если спереди нет ,то может стоять сзади.С торца впускного распредвала.

Re: Стук Ничего удивительного.На 406-м так не найдёте проблемный гидротолкатель никогда.Лучший способ с помощью щупа для регулировки клапанов от классики.

А говорите ,что за машиной следите.

Господа и товарищи!Опять не зная вопроса советуем ну очень много,но не то.На авто у автора темы салон новый,диагностический разъём в блоке предохранителей слева под рулём.ЭБУ скорее всего стоит Ителма VS 5.6 под ЕВРО-2.Самодиагностика возможна скорее всего.Но контакты для перемыкания не помню...