Результаты поиска

А пропуски возникают на всех моторах,не только на 405-м.Причины различны - проблемы в высоковольтной части,забитые форсунки,подсосы воздуха,слабая компрессия.Если на 405-м первые три причины исключить,то наиболее вероятная причина в "подвисании" клапанов под нагрузкой.Лечится ремонтом ГБЦ. На...

Re: форсунки интересный казус Если родные форсунки,то это БОШ 711.И эта,рампа у вас пластиковая или алюминиевая?Если алюминиевая,то она более глубокая и поставленные форсунки не прижимает. Нынешние Сименсы ещё более короткие.

С 31-м СОАТЭ да - 81-пиновые.Этот ЭБУ аналог Микаса 11 ,ставился на Газели серийно в 2007 году.

Абсолютно то же,что и при прогорании приёмной трубы с катом - менять.Случаев значительного уменьшения ресурса приёмной трубы после удаления ката не замечено. Это всё домыслы.Глушитель и резонатор на Волгах с Крайсдером убивает коррозия изнутри.Без ката ,кстати ,воды меньше в глушителе - это...

Это есть плёнка. Как словами?:rofl:Тогда слушайте - берёте ДМРВ Сименс и мысленно приклеиваете на него этикетку "АВТЭЛ" или "Континенталь".Это по сути один и тот же датчик под разными брендами.Выглядят все одинаково.

Как всё запущено-то!Пропуски по неравномерности шкива к/вала определяются,ДК не при делах.ЭБУ отключает форсунку при этом. Добавлено через 3 минуты 2 секунды Это на авто 2005 года выпуска?А он там был? ничего не путаете? Можно,но расход будет ещё выше.Можно удалить кат и программно...

Процедуру производят как на плоско-шлифовальном ,так и на фрезерном станках.Так что оба термина справедливы.

Снять приёмную трубу,разрезать,выкинуть кат,заварить всё и обратно поставить.Плюс перепрошить на ЕВРО-2. Добавлено через 41 секунду Это когда вот так делают

На "ранних" 105-х практически такая же ,как и на 3110. А это на "поздних" 3110 тоже присутствовало.

Вот определяющий номер ДМРВ у вас плёночный.На 31105 серийно нитевых никогда не ставили,если что. Нормально работает только датчик с номером 20.3855.Сименс,он же АВТЭЛ,он же Континенталь.Но опасайтесь китайских подделок - внешне их не отличить.

Насколько незначительные?

У нас вдвое дешевле можно всё сделать.

Ничего не путаете?Прожига на плёночном ДМРВ быть не может.В ЭБУ Январь 5.1,кстати ,тоже .ЭБУ "перепрошит" под этот ДМРВ?

Вы бы себе мозг не парили рассуждениями всякими.Раз есть ошибка,то кат свои функции не выполняет.Зачем его оставлять?Убрать,ЭБУ перешить до ЕВРО-2,а заодно и температуру включения вентилятора снизить.Всё.Разом несколько проблем решите.Посоветовал бы вам простую "обманку" под 2-й ДК,но на Микасе...

Да как и у всех многоклапанных голвок - официально если деформация свыше 0,2 мм,то ГБЦ на выброс.Относительно "безболезненно" можно снять до 0,5 мм,сыше проблемы, как правило,начинаются.Если шлифовать меньше указанной сверху величины,то работать будет.Если трещин нет,естественно.

Мощность теряется,выхлоп начинает "бунить" и "сипеть" нехарактерно.

Не исключено.Проверить подменой на заведомо исправный можно.

Противодавление измеряют в коллекторе.Обычно вместо ДК вкручивают манометр специальный.На бытовом уровне просто ладонь поднести к выхлопной трубе - и уже понять можно нормальный выхлоп или нет.

Сама ошибка нет,а забитый и оплавленный кат влияет.

Тогда ЭБУ на машине не родной - с функцией включения вентилятора через ЭБУ.Привести комплектацию ЭБУ к автомобилю надо.Прошить фактически.Возможна и обратная ситуация - сделали включение вентилятора через ЭБУ,а потом почему-то вернулись к старой схеме.Вообщем,надо чтобы кто-нибудь знающий...

Как всё запущено-то!:wall:Открыть капот и внимательно осмотреть радиатор на предмет наличия в нём датчика с двумя проводами.А ещё можно описать блок управления системой впрыска - версия ПО в нём может дать информацию об этом.А ещё можно указать год выпуска авто и точное обозначение модели...

Jamesrol, вы некропостер?Чтобы добиться с маленьким надо сделать систему вентиляции близкой к эталону - на герметик маслоотражатель поставить,подобрать диаметр патрубков системы вентиляции.

Разъёмы ,соединяющие проводку ЭСУД с общей проверить.Главное реле и его разъём.А так же массы все.

От чего включается вентилятор - от датчика в радиаторе или от ЭБУ?

А вот это правильно - лучше проверить.