Результаты поиска

Ефим, я не знаю даже, что тебе посоветовать еще. Менять по очереди комплектующие ЭСУД считаю неправильным занятием, так можно поступать лишь в очевидных ситуациях. Здесь ничего не ясно. Ты ориентируешься на отсутствие ошибок, исходя из показаний своего БК. Насчет него уже выяснили, что ему место...

Тебе ж в самом начале вроде как про мозги сказали

А чем меряли давление-то? Показометром или все же прибор (манометр) вставляли?

Добавлю тебе третью версию - материал картера не очень

Датчиков немного больше, кури камасутру

А что не нравится? Выражается каждый по-разному, но суть одна и та же. ДВС питается топливо-воздушной смесью, а готовит ее карбюратор или система впрыска - другой вопрос. На инжекторе смесь так же выставляется при помощи определенных инструментов, только регулировка более точная. Hause, я...

Совершенно верно. Немного не соглашусь с мнением Сергей3s о том, что надо измерять методом проверки СО - оное зависит не только от ДМРВ и прочей электроники, а и от механической части тоже.

Адекватность любого ДМРВ (в том числе и нитяного, обрати внимание!) можно проверить лишь сравнивая его реальные показания с эталонными. Остальные способы проверки покажут жив он или мертв. В твоем случае причина может крыться в датчиках температуры, да и не только в них. Не зная показаний ДМРВ и...

Re: НЕ ТЯНЕТ НА 2000-2500 ОБОР. Теперь поменяй датчик положения дроссельной заслонки. Это если ты диагностику делать не собираешься, а хочешь все по очереди менять

Как не поступает? СЕ горит у тебя. Вопросов много навалякал, начни с разъемов/контактов. Незнай, чего ты прицепился к этому ДТВ, от него по нынешней погоде, да и вообще, толку мало

Да, посмотрел описание - должен считывать. Однако, это не маршрутный, а бортовой компьютер. Правда, официального деления их нету, но маршрутный работает с датчиков, а бортовой - с линии данных, для меня это просто уже разумеющиеся вещи. Значит, что - то с ним не так

Он и не будет ошибок показывать, т.к. он не считывает информацию с ЭБУ.

Вполне возможно, но наверно не в этом случае

Заводишь двигатель и едешь, и сразу видно, есть результат или нет. А в сервисе производительность никто не измеряет, ибо для этого надо форсунки снимать, чем у нас никто не занимается. Также они шланг прикручивают и винсом промывают

А что по датчикам написать-то? Я просто вопроса не вижу. ДК вкручивается в выпускной коллектор. Только вот неизвестно, есть ли он в твоей ЭСУД. Если есть и канифолит мозги, можно избавиться от него, перепрошив ЭБУ и отключив флаг комплектации ДК, либо убрать его тупо механически, повесив вместо...

Снизу он, где регулятор холостого хода. В самом низу коллектора

книжку скачай и посмотри на фото

Ефим, ты знаешь, причин конечно много может быть. Но проблема может проявляться на горячем движке минимум в двух случаях - после прогрева смесь обедняется, и отсутствие контакта может быть гораздо заметнее, чем на обогащенной смеси при прогреве. Вспомни карбюратор и езду на подсосе при...

Датчик температуры воздуха

Ефим, разъемы все проверь, подчисть, подожми, смажь литолом или шрусом клеммы. Думаю, проблема в контактах

Не надо ничего лить пока, начать надо с простых вещей - прозвонки катушек, проводов опять же, форсунки

Да нет, не дешевле. Бутыль от газировки, трубка, шланг и хомуты - пару сотен от силы, а в сервисе возьмут около килорубля. Экономия сразу + приблуда останется

Господа, мож перешлете мне старые датчики для экспериментов по внедрению газоновских ЭБУ на шаху?

Дизайн салона безусловно нарушится! Появится селектор АКПП и исчезнет педаль сцепления (по желанию, можно оставить в качестве элемента интерьера)! А вообще, дружок, в поиск - про АКПП темя пяцот раз обсасывалась, причем тут же, и если тебе по-прежнему лень нажать кнопочку, я кратко сформулирую...

Тогда плюсик ставь. И остальным тоже. Вообще, не паникуй, 99% что ничего очень страшного не произошло. Главное, под капотом масло не разбрызгано? Если нет, то коленвал на месте, и даже если порвался задний сальник, крови будет немного