Результаты поиска

Нет, нельзя. Тот, что под нитку, можно переделать, для этого надо операционник выдрать, стоящий по каналу ДМРВ, а вот наоборот - сомневаюсь, что ты сможешь, т.к. его, соотвественно, надо наоборот, впаивать, т.е. схему искать, радиокомпоненты и уметь пользоваться паяльником. Пожалуй, проще...

Я особо не мудрствовал и запитал с прикуривателя, току хватает, лишнюю проводку тянуть не пришлось

mestizo, у тебя ЭБУ под пленку. Номер его в студию выложи, убедиться хочу

MorlyDots, из того, что ты написал в последний раз, как раз и следует, что проблема в неработающем вентиляторе. Возможно еще, жижа плохая, кончается помпа, забит радиатор. Термос рассматривается в последнюю очередь

Думаю, не лучший вариант. Не очень представляю, как может не быть прокладок, их везде валом и по цене - копейки

Я бы сказал - именно реле. Токи там приличные, контакты греются и подгорают, часто пластмасса плавится и контакт уплывает внутрь, в результате чего оно срабатывает вначале через раз, потом вообще перестает. Кстати, лечится обычно без замены подгибанием контакта, советую начать ревизию оттуда. Но...

Это один из возможных вариантов. MorlyDots, а выхлоп такой же, как и раньше? Эмульсии в масле нету? Ну и расширительный открой, только аккуратно, на заведенном двигателе будет булькать

Без твердого знака :) На больших оборотах УОЗ не имеет того же значения, как до 2500-3000, он практически не важен. Прибавкой в +7 можно добиться небольшого увеличения мощности и уменьшения расхода, но не стоит забывать, что ГБО впрысковое, и это не будет так существенно. Добавлено через 3...

:rofl: я упал под стол...

MorlyDots, патрубок верхний потрогай, если он холодный, то жидкость не идет, смотри помпу и термостат, если горячий, то смотри датчик, реле, вентилятор, проводку

На газе, пожалуй, и не зазвенит ничего, и причин на это минимум две: 1) газ практически не детонирует, тем более на 406 движке 2) наши инжекторы оборудованы датчиком детонации, и при еее возникновении УОЗ немедленно занижается. Если выкрутишь зажигание слишком сильно, то изменится звук движка...

ilyha-87, что-то как-то много слишком ошибок, подозреваю проблемы в ЭБУ или, точнее, в его "гребенке" (разъеме), либо отсутствие массы ЭБУ-двигатель-кузов. Лезь под кожух, смотри разъем и контакты. ДПКВ можно проверить, не снимая с автомобиля, замерив сопротивление между его контактами, д.б...

А не подскажешь адресок, хотел бы приобрести

maxlab79, а вот по собственно теме - где его купит-то, 4-е поколение?

Дефорсирование - увеличение камеры сгорания двигателя

mcc16812, считай при помощи перемычки коды ошибок. Возможно, ДМРВ

Вот уж не могу согласиться. Так запросто нельзя сказать, ибо дефорсируют движки для увеличение крутящего момента внизу и снижения максимальных оборотов. Что в вазовском двигателе не происходит, потому живут они никак не дольше. А если учесть, что из-за плохого бензина голова накрывается быстрее...

Ресурс уменьшится, возможно появление детонации, т.к. на инжекторе смесь беднее. Конечно, переделать можно, и последствия будут не такие серьезные, как кажется, экономия приличная в случае халявы. В остальном, касаемо переделок вазовских двихков - дык классические и переделывать не надо под...

М.б. надо выкинуть свинцовые плиты из багажника?

Jad, напиши, не забудь, что с расходом топлива

Х.з. на сколько он, как купил, так туда и не заглядывал

Решетку не надо закрывать. Езжу зимой по трассе 2-3 часа со скоростью 80-120 в -27, температура стабильно держится 82. Никаких картонок на радиаторе. Исправный двигатель не выдувает. Вот это может быть, но если он смотрит по БК, тут уже разницы нет - датчик это или термостат, эту температуру...

Мало, смесь обогащенная будет. Надо не менее 80

Очень даже вероятно. Его можно проверить мультиметром, если не успел спаять шнурок. Диагностикой проверяется как отсутствие рывков при изменении значений открытия. Внутри ДПДЗ устроен как переменный резистор

Если щелкает, но не цепляет - скорее всего втягивающее