Результаты поиска

Как разредить Компенсаторы А они заряжены?

Перепутал с 406, но сути по нарезанию резьбы в лучшую сторону не меняет)

:smoke:

Блок выполнен из чугуна, и желательно видеть непосредственно то место где нарезаешь резьбу т.к. место ответственное и некорректная резьба там не катит, и не видно положение метчика что я думаю не допустимо. Плюс никогда не видел удлиненных метчиков, что тоже думаю не просто так.

ИМХО 1. все свечи с трудом но выворачиваются 2. с 9 лет с техникой дружу и ни разу не видел чтоб при откручивании свечи просто до фанатизма доводить не нужно, всем известно чего можно с дури натворить

Ivan77, Ну если головы не снимать как ты в блоке резьбу нарежешь под ремонтную?:rolleyes: Нужно снять ГБЦ рассверлить отверстие, нарезать резьбу, собрать мотор (ИМХО тут без вариантов. Удачи;)

Roman RUS 52, пробуй вывернуть большим рычагом, полюбому выкрутится, куда ей деватся;)

Ага и жди где-нибудь на трассе когда у тебя к примеру помпа развалится и вылетит

Пойми на замену порогов и всего что там к ним прилагается чтоб они держались за кузов (куски пола, усилители и поперечины разные снизу) времени конечно много уходит, если хорошо делать. А то что тебе предлагают одну часть кузова на другую поставить- это если в пересчете на время и сил замена...

all516, а я и не говорил что они издают супер звуки на сверх частотах! За себя скажу- фанат DLS

green, играть они конечно лучше будут чем стандарт, но чтоб они нормально заиграли нужно под них полку заднюю пилить. зато потом их можно вынуть и установить хорошие динамики. Добавлено через 1 минуту 16 секунд all516, они ведь уже есть, че не поставить?

Качественно эту операцию выполнить нельзя (ИМХО) Шов или условно говоря сварочная точка выполненная в среде защитного газа по своим характеристикам максимально приближена к контактной сварке. s_semikin, если любите свою машину не жалейте денег на новое железо.:drinks:

s_semikin, понимаешь из крыши дно сделать нельзя (ну или такой колхоз что даже представить сложно) потом даже если представить что это возможно- это двойной объем работ по кузову. Нельзя сделать хорошо из материала срезанного с другого автомобиля, а колхозные швы получаются у колхозников...

При строении кораблей сначала тоже клепки использовали, но со временем и до наших дней все ответственные узлы сваривают. По поводу что лучше сварка или клепки спорить не буду ИМХО. ЗЫ: pinochet, стоит ли вам рассказывать как и в какую сторону меняются свойства металла сварного шва, наверно нет...

Возможно прогар клапана во втором цилиндре из-за этого низкая компрессия и повышенный расход, интересно узнать компрессию в остальных, а эмульсия может возникнуть в следствии прогара прокладки гбц, поэтому однозначно сказать лично ничего не могу

Re: Помогите, большая проблема Поставь РХХ заведомо рабочий и посмотри что будет ;)

если имеется в виду приемная труба, то я не дал бы гарантии на всякие ленты и герметики потому как высокая температура и относительно сильное давление в ней имеют место быть.( ИМХО варить или менять) по поводу заварить могу помоч

Всем привет. Мой экипаж отделился от колонны на обратном пути.... и только вчера вечером приехали мы домой. Сейчас добрался до компа. В целом впечатления от поездки положительные, даже супруге понравилось. Ну ессественно парочку фото

Мы стопятьсот едем!!!

Сегодня эту тему супруге показал, поставил перед фактом, она прочитала внимательно (наверно подумала что интересно будет) но говорит- " Че я поеду, я там никого не знаю..." Вроде убедил, сто пудов едем!

avalex, Ну мы как соседи на место сбора вместе поедем?:drinks:

Вот с удовольствием присоединюсь если супруга сможет, просто не хочется её дома одну оставлять:drinks:

Требуется откручивать штуцер прокачки не на главном цилиндре сцепления, потомучто его там нет, а на рабочем. Если память не изменяет клапан находится в верхней части цилиндра. По поводу методике ты прав.

Verstak +1

Surik, а ты разбери, посмотри и потом спрашивай хотя вовсе не факт что на твоей машине также как на наших