Результаты поиска

Я думал, что этот двойник заодно с блоком. А выходит это отдельная деталь? Добавлено через 2 минуты 53 секунды Я так и представлял, просто хотелось бы какой нить док, где были бы прописаны все шланги - чтоб не упустить ничего. Вот к примеру "отводной шланг от термостата под геной" я...

Да нет, надо добраться до её конца, засверлить... Добавлено через 36 секунд У меня там парктронег ещё...

Товарищи, вот ещё такие вопросы 1 Двойник, что слева по ходу движения, у блока цилиндров, он металлический? Там тянуть хорошенько можно? 2 Кто нить покупал металлические патрубки в магазинах? Они вообще есть? (кто то недавно упоминал аллюминивые). Добавлено через 1 минуту 19 секунд И ещё...

Блин, а без съёма бампера никак не обойтись?:(

Ну у кого какие мысли? И ещё вопрос - как снять резиновую вставку (а то трещина ушла под неё)?

А где их можно купить???

Товарищи, вот имеем такие повреждения. (Выбитый сегмент сохранил, от дырки идут 2 трещины, противотуманка ушла назад и вверх). Поездил по сервисам/магазам, поспрашивал, итог таков: 1 Новый бампер (покрашеный, с хромом и тд) стоит 7100. 2 Снять-запаять-установить стоит в одном месте типа 2000...

Лично у меня с 80-ти нормально тянет - ощутимо ускоряется даже в горку. Ну а со 100-115 она начанает уже по-настоящему оживать - просто вкусно:). Добавлено через 7 минут 7 секунд !!!! и ещё, ребята, вы когда советуете 405-ый, оговаривайтесь, что 405-ый есть евро2 и евро3. И евро 3 имхо самый...

andrusha7, я ж говорю, тут человек интересуется не про чиповку, а про "стоковые" показатели (в частности про расход топлива :spiteful:) И потом, если твоя волга с 406-м была такая замечательная, то что же ты её продал и купил волгодонс?:spiteful:

andrusha7, думаю многие помнят твои эпические рассказы про то, как волга с 406-м, с перепрошитым эбу стала летать аки самолёт, да и бензин жрать вёдрами. Вопрос не в этом (тут недавно тема была про турбонаддув на крайслер :spiteful:). Вопрос именно про, как сейчас модно говорить, "стоковые"...

розен, ещё есть 405-ый евро2. Вроде прикольный... Вообще здесь хотелось бы услышать мнения тех, кто поездил и на 406-м и на донсе!

Насколько я помню в камасутре был описан более гуманный способ - снять датчик и поместить его в воду разной температуры (вплоть до кипятка) и мерить сопротивление. Видимо идёт обогащение смеси, а повышение оборотов - это уже следствие.

Тогда имхо датчик температуры. А чего непонятного? При заводке холодной машины эбу обогащает смесь, читай поднимает обороты (то что мы сами подсосом делаем на карбовой машине), опираясь на показания датчика температуры ОЖ. По мере прогрева двигателя (увеличения температуры ОЖ) эбу сбавляет...

колюн, за три года при каждодневной эксплуатации зимой в Москве знаешь что можно увидеть... Про то, что лучше чем сам, никто не сделает - это я тоже проходил. Однако, повторюсь, если есть профи, которые при этом не халтурят - то лучше пусть они делают - это же очевидно. Кстати сказать, про ту...

И ты тоже чёто не очень внимательно читаешь... :smoke:

С арифметикой, ровно как и с математикой у меня всё нормально, а вот ты просто невнимательно читаешь Что в лоб что по лбу - если хочешь посчитать за год - подели на 3 и получишь 2333,(3) супротив твоих Я не знал, что оно (РЭ) сохранилось к машине 95гв. Если по-уму,- то да...

yaha, не прав ты имхо. Вот смотри. Во-первых не сделаешь ты так, как могут в нормальной конторе сделать. И речь идёт не только про проф навыки, антикор карты и тд, но и просто про отсутствие оснатски. Компрессор - вещь хорошая, но а как же другие необходимые для качественного антикора девайсы...

Я тоже тут делал. Имхо делают нормально. Да и вынуждены они так делать, т.к. основная задача конторы - продажа антикора, а антикор-центры кагбэ показывают товар лицом. Улыбнула распечатка в офисе следующей фразы "Наш самый главный начальник - это клиент. Потому что он может уволить уборщицу...

мда...где же истина...

Посмотри внимательно, пощупай. Тройник под геной может быть влажный, т.к. на него натекло по центральному шлангу - с двойника у блока цилиндров, тк он находится выше. То же самое справедливо для любой влажности - может быть причина "выше по течению".

Короче, если объёмный бампер - то надо мерить!:)

А если б это было по жаре летом - когда на крыше не снег а солнце палит!... Да не надо его держать выключеным - просто все 3 перключателя надо перевести в положение "гори, когда открыта дверь".

Перед мойкой забыл выключить этот плафон (точнее его центральный фонарь и правый фонарик) - чё то в темноте посмотреть в машине надо было. Мыли меня довольно быстро. Сел в машину, поехал, через пару минут понял что мне мешает - выключил. Короче плафон горел мин 20-25-30. Так вот, когда я его...

А по-подробнее можно? В смысле, цементом?

Ну меня больше всего интересуют другие повреждения (при дёргании/таскании задом) - увод серьги/рессоры, коцание объёмного бампера тросом и тд???