Результаты поиска

Пока не ясно, напояжение под нагрузкой в горах падает на новлм регуляторе, пишу с мобилы.

Какой ремень ребята, там бы свист стоял на всю вселенную, и было бы видно, вынули регулятор напряжения - одна счетка лопнула пополам. Возможно из за неё, будем менять.

Итак, сейчас в Лермонтово (полный отстой а не курорт) но дело не в этом При подъезде к Краснодару встали в пробку с кондеем, ехали час примерно, потом стало падать напряжение и в итоге упало до 9 вольт и пришлось съехать с трассы. После 30 минут стояния опять все понмализовалось. Поехали...

Ладно сменю в кемпинге на черном море, есть еще фильтр один...

а фильтр то причем? когда я снял и насос то с бака самотеком долбанула струя и облила меня чуток, темболее что я его менял год назад...

Тяните сильнее! или ключ динамометрический, тока опять же где гарантия что он не "китай" и не врет? )))

Всё, поставил сегодня БОШ из желтой коробочки в которой идет книжка с инструкцией, переходник с обратным клапаном 2 штуки (видать для разных видов крепления) запасные клеммы, и шайбы с гайками, также была оформлена фирменная бошевская гарантия в планете, думаю что оригинал. Сегодня видел тоже...

Тогда как же пролучается, чем выше скорость - тем больше нужна мощность, а если и если дальше продолжить вашу мысль то на максимальных оборотах давление будет самам минимальным, как то не правильно получается...

Так это снимать опять валы нужно, гемора на полдня, когда мне делали то там у человека глаза вылезали из орбит когда тянул, сказал что если так не тянуть то жди пробоя снова...

Сравните усилия когда ключем и когда БЕЗ, и поймете насколько слабее тянули!!!

И тяните сильно, очень сильно , а то снова пробьет!!! проверено!

Я всегда глушу поворотом ключа, это тоже вызывает 53 ошибку?

БОШ не синий, почем покупали его? вообще другой конец рампы с клапаном видно хорошо когда снят впускной коллектор, это 5 гаек нужно отвернуть и откинуть его с ДМРВ в сторону...ищите его там этот клапан. поймите для нормальной работы двигателя нужно ПОСТОЯННО ОДИНАКОВОЕ давление в магистрале...

Если её пережать на 100% и заводить начать то там будет около 5 атмосфер и пойдет "богатая смесь"! я так понял что при нагреве толи подклинивает его и он стравливает и соответственно падает давление в магистрале ну и форсунки прыскают мало бензина.

Если уж новый то бери БОШ или что там есть аналогичное, чтоб уж наверняка.

Установил новый датчик распредвалов, 53 и 54 ошибка пропала...

Клапан на рампе возможно стравливает давление и бензин снова улетает в бензобак. Сегодня кстати купил клапан БОШ за 2400, ибо уже 2 выкинул которые за 400 руб. У меня сечас тоже подобная проблема, притом может заглохнуть на горячем двигле при запуске и начинает работать еле еле, а потом...

Итак, сегодня БК засек кратковременные ошибки 53 и 54, что интересно - моргала лампочка "чек энжин" а при 53 ошибки не моргала, ошибки то есть, то нет, датчик с 54 ошибкой это распредвалы - под замену, но почему появляется то исчезает 53 не понятно, грешу на грязь которая там болтается.

Ошибка 53 пропала и пока за 3 дня не появилась, я просто провел провод от датчика положения коленвала не под/за генератором а через верхнюю трубу радиатора (чтоб не плавился сдалал там теплоизозяцию), возможно это генеретор давал помехи на провод, продолжаем наблюдать.

Да, там я провел очень толстенный провод, это я знаю.

Не понял, че за "мясорубка" ? завтра мимо железяки поеду - куплю этот чтоль...

Реле не смотрел еще, насос себя ведет так на холодную при запуске, или на горячую после установки. И, кстати никак не могу понять но иногда пахнет бензином, с форсунок точно не тянет - снимал коллектор впускной и запускал на завод - все чисто. Но ногда пахнет бензином, никак не могу понять...

А почему у меня его не стояло? очередное технический "ноу хау" от сборщиков? )))

Оно? ___http://www.konsulavto.ru/cat/unit6423.html

Курил кожух в планете железяка - не подошел, снизу вообще какойто выступ - я его отрезал, но высота точно разная. Нужно бать от 402 двигла, так?