Результаты поиска

Ещё раз пожалуйста, для особо тупых. Вставки вырезаются, а потом вклеиваются? Я правильно понял? Там нет никакого крепления?

Прошу прощения, но по моему чушь. Если уж отмыл так отмыл, а если куски нагари остались, то они отпадут хоть в чём мой. ПС Но мыть надо в саляре, она дешевле (халява):rolleyes:

С давлением надо разбираться!!! Я 3.5т км проехал с таким давлением. Щас перебираю двиг. Ну, что распред валы под замену (ступеньки 0,5 мм) хотя полгода назад ГРМ менял были как новые, пастели валов ещё не мерял... Вот вам и лампочка на холостых оборотах, даже при подгазовывании в пробках...:cray:

Зачем в сборе? Ось выпрессовывается и ставится новая.

Не хватает резьбы, затянуть. Буду ставить две шайбы. А про игольчатые подшипники, знакомый сегодня рассказал, что тоже ставил такие . Хватило на год, на оси маятника иголками набило шлицы. Но раз уж купил поставлю:rolleyes:

Снял впускной коллектор, всё покрыто маслянной копотью. Эт чё, плохая вентиляция картера???

А транспортир 409 и 406 одинаковые?

Подскажите пожалуйста. Допустимо ли осевое перемещение в корпусе маятника (гайки затянуть нехватает после замены обычных втулок на втулки с игольчатыми подш). И ещё кто нить проделывал процедуру "Регулировка упорных подшипников винта рулевого механизма" и "Регулировка зацепления пары...

Подскажите РХХ при подаче напряжения должен закрыться и удерживаться в закрытом положении?? У меня после закрытия чуть отскакивает назад и держится оставляя небольшую щёлочку.

Если на передней крышке шпильки на болты заменить, она без снятия потдона не снимется???

У меня 27,3, только что замерял. Поменять вкладыши не снимая двиг, никто не пробовал? Может ли к-вал слегка просесть на сальниках, чтобы верхние коренные подковырнуть?

Надо знать не просто диаметр свечного колодца в крышке и головке, том ещё и резинка стоит, а как она у тебя прожата? Поэтому точный диаметр наверно никто не скажет. У меня именно в резиновом кольце застревала головка неродного ключа, хотя в металлической части ходила свободно.

Штатного набора не было и обхожусь без снятия катушек.

Наконец-то добрался и снял маслонасос. Зазоры 0,05 везде, только между четырьмя зубьями (из 6) зазор 0,15 на двух 0,1. Вопрос по клапану. Он перекрывает канал прижимаясь фаской к седлу или за счёт малых зазоров в цилиндре. Добавлено через 17 часов 48 минут 6 секунд А ключ свечной точно...

Пока небыло нужды, но как только так сразу.

Так, я чёт не понял, менять полюса не моторчике или не менять? Как правельно то?

Вопрос в том, что если говорить о давлении 0,3-0,5 то... я не могу найти такой манометр. Нужно чтобы цена деления была 0,1 и максимальная величина ну скажем 3,0 , а лучше 1 или 2 (замеры в первой трети шкалы, слишком низкая точность, даже не цена деления). Манометр на 16 атм показывает 0, а...

Понимаю, что вопрос глупый сильно не пинайте, просто заскок в мозгах не даёт покоя.:rolleyes: Отцы теоретики! Насколько критично измерение давления масла газовым манометром?

Хе, хе.. Меня если честно, то же достали этит самые работы.:rolleyes::rolleyes: Добавлено через 4 минуты 31 секунду Я снимал только потому, что не мог качественно крышку поставить. Каждый конечно извращается как может, но от таких как я автору ещё раз спасибо!

Да вообщем то и головку снять, страшного ничего нет, нинана никуда ехать. Я тоже боялся, а потом за неделю 2 раза снял и поставил. (Первый раз менял ГРМ, второй раз ровно через пять дней клапан прогорел).

Лень... Это время и пусть не большие но деньги (на прокладку). Очень часто именно лень является двигателем прогресса:rolleyes:

Спасибо, буду "обсасывать" прочитанное. Так понимаю карб -енто карбюратор...У меня инжектор:)

Покажите пожалуйста, где на представленной в теме фото неровности для удаления. Или имеется в виду "Шершавость" самой поверхности которую нужно заполировать? И про запиливание коллектора по подробнее прошу. Скоро капиталить двиг. наверно буду потихоньку делать сам, вот коплю силы средства...

Про насос... Это значит покупаю насос, промеряю.... и несу обратно в магазин.... и так до тех пор пока не встретитня правельный... Да ужжж. Ещё вопрос. Какой смысл в подкладовании шайб под пружину клапана? Веди клапан лишь сбрасывает лишнее давление, а если в системе не поднимается давление...

Подскажите пожалуйста! Какие должны быть зазоры в маслонасосе.