Результаты поиска

@Крым, Хочется чтоб открыть калитку, и она осталась в таком положении, без использования спец-палочек

Красил прошлым летом ворота гаража. Ну и заодно смазал из шприца петли. Стали открываться и закрываться от малейшего чиха. Если открыть калитку и заглянуть внутрь, для открытия ворот, калитка бьёт по спине. Как бы ускорить процесс старения петель, чтоб они открывались пожестче?

тросиком спидометра. один конец в шурик, второй на вал вентилятора:haha::haha::haha:

[url] вот такой у меня радиатор. Сверху дырка под аварийный датчик, снизу - под электровентилятор

@Крым, их и так на 402 радиаторе полно. Штатный вверху радиатора, штатный внизу радиатора, на термостате

@Единорог, это для 4025 движка, то есть для 402, но для газели. На волгу нафиг не надо Артикул: 4025.1306032

@Uncle SEM, в 2013 или 2014 году отвалился на трассе нижний болт крепления генератора на волге. Тоже просил помощи. А в ответ болт, только не металлический

Ага. Весь эфир в "куплю соляру", "приглашаем на шиномонтаж" и "услуги автосервиса". Ну и иногда проскальзывает "Петрович, это Васёк. Тормози у кафешки, покурим-погутарим" О ментах уже не предупреждают, помощи не допросишься

обычный ромб + увеличитель ширины пятна контакта. Шкив коленвала старый или тормозной диск. Чтоб в процессе подьема порог не оказался в салоне. Для ВАЗа самый оптимальный вариант. Я таким 21099 вообще без порогов поднимал, упирая в остатки железа ниже дверей

возраст не показатель. тесть на королле 100 тыс за 11 лет сделал, а я на четырке меньше чем за 2 разумеется у меня четырка сыпалась активнее, но не потому что автотаз, а потому чтоне стояла почти

ну да, что слить масло на землю, что сжечь в печке - одинаково

новая рулевая колонка только на них была но можно поставить на любой салон

@Крым, попробуйте чопиком заглушить, и результат не заставит себя ждать Двигатель по сути - большой сосуд сложной формы, но герметичный. За исключением системы вентиляции картера. Если заглушить - двигатель разгерметизируется в другом, более слабом месте. Обычно сальники и масляный щуп страдают.

это не на всех крысах. если по жизни фартит, то можно брать

отключить и посмотреть какая функция перестанет работать

@karachai, меня учили, что мол до 93 можно смело шлифовать. дальше есть риск вскрыть каналы и башка превращается в предмет для сдачи в пункт приёма

Оставить старые штанги, по новой отрегулировать клапана Бензин останется 92-ым, до 95 еще далеко

@Unicorn, ломик и несколько пар рук)) ну или к уазику зацепить Только в вашем случае этот блок загораживает проезд. А в рассматриваемом варианте блок мешать проезду не будет

россия. или сломать, или украсть:rofl:

@Pioneer, пол вполне себе делается из листа пороги либо готовые, либо из швеллера/профильной трубы подходящего размера Но это вариант для машины на повседнев Полная и достоверная рекставрация, под проверку толщиномером, выйдет дорого, как и писал @касьян

@Дэн Мирный, старый полис можно доездить. Но за недели 2-3 до окончания лучше сходить в офис и внести изменения, тогда сохранится скидка

Во первых, целый стоит денег во вторых, не факт что целый глушак от другого авто по размерам, фланцам и креплениям встанет на волгу А вот найти на металлоприёмке глушак от инки с целой банкой и оторванными фланцами - дело 5 минут. И стоит он максимум 50 руб На четырке стояла фордовская банка, 3...

Как по мне, самый бюджетный вариант - найти на металлоприёмке живой глушитель, примерно подходящий геометрически, и вварить вместо старого. Если банку разорвало - все равно варить.

@TuMaH, 1) морда, сидухи, мост, передняя балка точно от 31029 2)корма и панель от 3110 3)бампера, пороги и накладки на двери от неведомой зверушки

Кстати, на газель с крайслером ставился колокол, отличный от волговского