Результаты поиска

Если память не изменяет, то инженеР, как-то писал, что похоже в форуме теоретики... так вот, могу добавить, что и теоретиков не много... Жаль...

В ремонте и есть проблема, там паре каюк, сам лично смотрел. Цена пары 4500, подшипники 1000, итоого за ремонт с работой 10 000 рублей! И наикса такие деньги платить если человек нашел нормальный "разборный" (разрезной) мост за 1000 рублей. Теперь задача и состоит в том, как решить проблему...

Я знаю что мосты разные, знаю что шпильки сменены на болты из-за того что дырки переехали, а дырки переехали чтоб увеличить площать тормозного диска и т.п. Все это ясно. Задача другая!

а как нсчет план-шайбы?

Там засада в "паре привода спидометра" в коробку устанавливают разные шестерни и соответственно к ней идет парная приводная. У меня таже засада, сунул в 3110 - 5ти ступку с 31029 (механический привод спидометра) теперь у меня показание в "милях", т.е. показание умножаю на 1,6 получаю реальную...

суть в том, что отверстия не совпадают, на 10 ке они ближе к оси

Ситуация следующая (не у меня, но тоже интересно): Завыл "чайковский мост" на 3110, нашли с 2410, как быть с колесными дисками? или две запаски возить?

Совершенно верно!!! А вот корректор фар, с глюком сигналки не связан.

также, будешь мазать шаровые будешь ездить, но на шкворнях надежней

Чем меньше тем лучше, я нашел сверло на 1,5

Двигун с Мерена (бусика) становится как родной хоть дизель , хоть карбюраторный, вместе с родной коробкой, переделывается только крепление коробки и режется новая дырка в полу под рычаг, мост становится от Вольво 740, потребует несложных сварных работ, а вот с карданом прийдется повозиться, он...

Дешевле сунуть импортный усилитель

100 тысяч, это конечно фантазии. Я ставил бесшкворневую подвеску, после пробега в 30 тыс она потребовала внимания именно шаровые (появился люфт) опыт эксплуатации Жигулей подсказал, что стоит заменить шаровые и после недели раздумья вкатил назад шкворневый мост и полезу в него только когда...

У тебя в машине домовой завелся, попробуй его прикармливать:yes4:

Значит, так, на датчике в приборке 4 контакта: 1, 2 - безымянные (+ и -) 3й - маркирован как 65 это к баку 4й - 66 - к баку на "контрольку" вся схема... подозреваю, что перебит провод с 65 контакта, проверь так: откинь 65 и 66, возьми 2 провода и подсоедени к 65 и 66 соответственно включи...

Главное помнить, что у педали акскллератора, кроме положения ВКЛ/ВЫКЛ есть и промежуточные :-)

А я посадил на резинобитумную мастику

там в районе рычагов управления (сзади) есть "тяга" она соединена с заслонкой в приводе заслонки несколько дырочек, переставь на одну и попробуй (для этого ничего разбирать не нужно. В районе педали "газа" суем руку и на ощупь (не удобно, зато быстро и без разбора)

Значит такой главный "попался". 99% что педаль встает колом из-за главного.

Что-то я не сильно верь в Российскую сборку иномарок и примеров куча: 1) Форд знают все, так вот в результате Российской сборки - короба недокрашены 2) ТАГаз - тоже знаем?, Так вот как корейцы не контролируют качество, а руссий человек всегда найдет чем по болту стукнуть, или как выкраить время...

Импортное моторное масло в любом случае лучше отечественного, я себе ЗИК полусинтетику лью, уже около 2-х лет.

Верно! рычаги разные, даже у 24 и 24-10, на днях по этому поводу испытали "облом". На 24 купили рычаги 24-10 а они разные.

а машина была в ДТП? вообще-то похоже на то, что нет соосности вала и рулевой колонки

100%-реле. КВИН прав!

У меня на 3110 (402) стоит электро с завода, так вот, датчик который его включает стоит на радиаторе внизу, что сделал? Купил с М2141 температурный датчик, на головке блока есть температурный датчик системы рециркуляции отработанных газов, его выкрутил перерезал резьбу и вкрутим москвичевский...