Результаты поиска

magelan, http://forum.allgaz.ru/picture.php?pictureid=5996&albumid=640&dl=1250939402&thumb=1 Цена вопроса 80 рублей. Донар ГАЗ 24, проставка, диаметр (точно не помню) около 50-52

Ну и где топикстартер? Послали его мерить компрессию и исчез.

создав давление в рампе, оно должно там сохраняться по крайней мере на ближайшие 5-10 минут, на моей волгокрысе так было. Ту же ситуацию наблюдаю на Шкоде и Опелях. Косвенное доказательство , что так должно быть, это то что ДХО на инжекторах сервисмены запитуют от бензонасосов, что дает задержку...

План домашней диагностики таков: 1) переде пуском двигуна, открываем пробку бензобака 2) включаем зажигание, ждем пока насос выключится, выключаем зажигание, и снова включаем, насос качать не должен. 3) не трогаем педали, заводим двигатель. Если все завелось нормально, сверлим в крышке бака...

Вот поэтому "бедным" клиентам я ставлю шаровый водопроводный кран без ДУ, а богатым ТАЗа 2108-09, их там 2 вида пластмассовый и металлический, вот последний и ставлю , он в коробке + все болтики хомуты (приятно), цена 320 рублей.

За-то сел и поехал ВВП, без вопросов, а в гранте багажник втроем открывали, а затем вешали премьеру лапшу, что он не умеет заводить машины с электронной педалью. На то она и электронная, чтоб игнорировать водилу в момент пуска :) _http://auto.vesti.ru/doc.html?id=385093 продолжаем душить жабу...

Согласен, но это для личного успокоения :) существенного эффекта не имеет. 9,2 или 9,4 особого значения не имеют

Можно греть и до 80-ти, но тогда свечи сразу выкручивать нельзя, можно "потянуть резьбу" в ГБЦ, т.е. нужно минут 10-15 выждать. Я тебе написал самый быстрый метод :) а ты сам выбирай. Но учти, что температура масла на 10-12 гр выше чем ОЖ, и разница текучести масла температурой 60 гр и 90 гр -...

MetalVoice, спасибо, забыл дописать, гашетку в пол, это само-собой разумеющееся :) обязательно и связано это с текучестью масла, во первых КВ крутиться будет легче, а во-вторых густое (холодное) масло увеличит компрессию. А нам нужны более детальные измерения.

Смотри впускной коллектор, клапан рециркуляции , впринципе рециркуляцию вооще можно заглушить. Явно "сасает" воздух между нижней частью карба и ГБЦ. еще на время заглуши шланг вакуумника тормозов. Поставь зазор в свечах 1мм, и проверь калильное число свечи. Может быть свеча слишком "холодная"...

Компресиию в студию. Напоминаю что нужно сделать. 1) прогреть двигатель до 40-50 гр. 2) вывернуть свечи все сразу 3) скинуть с коммутатора прово "Д" (чтоб не гонять искру без дела) 4) Промерять на всех цилиндрах (АКБ должна быть заряжена, в идеале на АКБ подкинуть зарядку) 5) Записать показания...

попробуйте по городу ездить "пятой", но не давить "тапок" разгоняемся и "пятой поддерживаем скорость, будете удивлены, расход упадет до 8,5

как я понял, это переделка штатной системы, т.е. ничего дополнительно не ставится, а лишь по иному коммутируются провода.

Ну и еще одна схемка Взята отсюда _http://www.golflab.spb.ru/index.php?pid=43&lang=ru

и все же Приказ МВД 2000 года и комментарий этого Приказа и Техрегламент Утвержденный Правительством с дополнениями в 2010 году - это две очень разные бумажки. федеральные акты имеют приоритет над ведомственными, а в данном случае вовремя не уточненный дополнениями Приказ МВД , которого нет...

Может и проще, но в свете отвратительного качества шлангов установка между ГБЦ и печкой (на запитку) исключает подсасывание воздуха в шланг ибо давка из ГБЦ приличная, а насос его лишь додавливает. А вот забор ОЖ из печки приводит частенько к завоздушиванию системы. Собственно это все проверенно...

и с ней тоже, хотя атмосферники предпочтительней :)

Ну если они простые и тяговитые, почему б их и не любить? А еще я люблю ЯМЗ-ю "шестерку" и "восьмерочка" тоже нормальный, а особенно мне нравится дизилек А-01/Д-461 рядная "шестерка" как он работает-песня! Но увы на легковые такие на ставят :)

MISMAS, без паники! что значит ??? Отпали лопости? или выкрутились болты крепления? :) или всеже речь нео вентиляторе а о помпе в сборе? ТОчно опиши что произошло и чего менял, не упуская даже мелочи и тебе обязательно помогут! Если же злобные модеры закроют тему а тебя пошлю на поиск, опиши...

Да простят меня за ОФФтоп, подвеска достойная, но сравнима только с ТАЗами. Шкода стоит на дороге и управляется очень достойно и сравнивать их некорректно. Сайбер мертворожден был и тратить на него деньги было самоубиством. Более того, я не люблю "лежачую посадку" и "низкую крышу", еще больше я...

Меня расход крысы вполне устраивал. И сейчас катаясь на Шкоде я сильно скучаю по мотору Крайслер и только сейчас понял, сто в Волго-крысе меня устраивал только двигатель.

На крысе момент выше и это неспроста, ход поршня крысы 101 , т.е на 2 см больше чем у 406-го, отсюда и тяга ибо сам ход поршня "родом из дизеля" ;) именно он дает ровную тягу с 1200-1400 оборотов и до 3500, а дальше "длиноходный мотор" продолжает уверенно тянуть и не идти в "разнос" аж до 5500...

крыса прекрасно трогается со 2-й крутим до 5000 и суем 5-ю, при таком разгоне не то что бюджетная инка не поспевает, но и не каждая небюджетная , например Б5 2,0 ТДИ, или Тойота Корола 2006-2007 модельного года. Крыса дает ощущение тяги с 1400 до 5500 оборотов(как электричка), на токое способны...

Это ДААЗ системы Солекс, т.е. ТАЗовский, а ДААЗ системы "Ока" - Волга, Газель, УАЗ, т.е. для объемных моторов аж 4 модификаций. Поверь Ока для Волги лучше ПЕКАРа, проверял на личном опыте. Кстати и бензонасос от Пекара галимый, вобщем мой опыт немал и он не в пользу продукции ПЕКАР.

цена вопроса несоизмерима, штуцер + нарезка резьбы по него стоит 100 рублей , у нас покрайней мере. Насчет уменьшено сечение.... как раз когда открыт малый круг, ничего там не уменьшено, "гриб" ткоторым вниз ставится термостат открывает закрывает малый круг, все осталось как было.