Результаты поиска

жаль соваться по гарантии, но повод для размышлений - зима не за горами! а как ограничивал?

По телефону не лечится: надо "послушать, понюхать и пощупать". Я долго думал, что у меня коробка накрывается, а когла включил зажигание при выключенном двигателе, обнаружил, что это дикий скрежет издает моторчик печки(!), поворачивающий заслоку "подмешивания воздуха".

только кондиционера нет - вместо него забортный мороз

Читал в ЗР - был тест манометров и насосов. Самый надежный результата по показометрам - наш самый простой шинный манометр. И уж явно не китайско-турецкие с медной проволокой вместо стрелки:crazy:

на УАЗы тоже не на все ставили. И тоже народ со 151 мучился - капризные они и не однозначные.

Прокатился по Дворцовой набережной. Там радар висит - всем скучающим скорость показывает. На моей31105 по показометру было около78, а на радаре 70. резина "195на15"

Проблема в том, что печка сначала греет, потом "холодеет". Сёдни попробовал включать печку на "МАХ", а не "чтоб не шумело". При этом панелька нормально обдувается и чувствует температуру в салоне. Печка не холодела. А вентилятр подобрал махонький от вычислитеьной техники 40*40*10 мм, 12 В...

проверял сам, выяснил что: Кран отопителя - ХЗ. Из машины не слыхать (второго чела послушать не было). Заслонка подмешивания работает. Правда при открывании на " горячее" визжит - сначала думал коробка передач накрылась:D :D :D Вентилятор продувки электроники вертится, но так неуверенно, что...

будем искать

поподробнее, pls! У меня тоже 3 крутилки, но эффект см. выше.

про дубляж могу лишь сказать , что на правильных иномарках ещё ставится клавиша "LOCK", которая отключает часть стеклоподъемников

та же хрень! Предполагаю, что под торпедой шланги с гор. воздухом напялены кое-как и воздух сифонит куда-попало. При этом ГРЕЕТСЯ сама панелька с електроникой. Это распознаётся системой как нагрев САЛОНА. Сам ещё в это не лазал - руки не дошли. Как бороться тоже пока не знаю

весьма характерная неисправность: маловат уровень в поплавковой камере. Это на нашем форуме уже проходили!. Кроме карбюратора всё остальное непричем. На большой скорости элементарно нехватает "гарева"

не забывайте: "НАПЕЧАТАНО НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ" !!!!!!:flood:

после революции ездили на смеси бензина со спиртовой смесью. не могу сказать, что слишком эффективно, но реально.

интересно, а может маховик ваще снять? нафиг он нужен? На холостых будет некоторая неравномерность работы, а дальше трансмиссия сгладит. Сумасшедшая идея? Дальнейшая разработка идеи облегченного маховика. А на самолетах его вообще нет...

погружной меньше шумит не по определению, а по КАЧЕСТВУ, если таковое присутствует! Бензин не гасит звук, и вода тоже! Посмотрите телепередачи ихтиологов про голоса рыб. А скорость звука в жидкости гораздо выше, чем на воздухе.Это лирическое отступление. Насчет погружного ИМХО у него лучше...

маховик, сглаживающий работу двигателя, сам по себе подшипники не слишком нагружает. Это делают шестерни при передаче момента в "и так далее".

:dance2: :dance2: :dance2: :dance2: :dance2: Лихо!!!!!

ОЧЕНЬ ХОРОШО, что не кипит.Значит действительно допустимое напряжение. А вот насчет путаницы в физике и химии... Она не тольков школе. Зарядный ток в аккумуляторе получается делением напряжения (U генератора - U батареи)на внутреннее сопротивление. При "пустой"батарее идёт "дикий" зарядный ток...

насчет лотереи в общих чертах согласен. А в отношении двойного реле-регулятора всё сложнее: если вы заряжаете повышенным напряжением (14,5), то и аккумулятор должен соответствовать - иметь повышенную плотность. А на лето снова плотность снижать. Раньше так во всех инструкциях и писали. Тогда он...

Этот SZNAIDER на самом деле польский, срисован с немецкого. Пшеки перестали стараться. У меня такой сдох через несколько месяцев. Хорошо, гарантией успел воспользоваться.

?????? Это здорово! А то я уже собирался на звездочки замахиваться, а меня вроде всё должно стоять

сёдни проехал на своей ласточке и обратил внимание, что при сбросе газа коробка порыкивает. Пробег 10 000 км. Я думаю, это особенность русских технологий (плохоя шлифовка зубьев КПП и пр.) Думаю , ничего серьёзного

причина падения оборотов при РЕЗКОМ торможении наверно все же от вакуумника. Топнул по педали - тот хапнул разряжения из впускного коллектора, то есть выпустил из себя атмосферное давление в двигатель. Получилось временное обеднение смеси. Схема, конечно, условна. Может при кивке мотора где-нить...