Результаты поиска

Может быть. Давно форсы не менял :). Но думаю, большой разницы между 1А и 1D нет. Все можно подкорректировать прошивкой. Форма впуска что у 406-го, что у 409-го практически не отличается. Поэтому равнобедренно - берите какие по цвету больше нравятся :)

Есть минус - это глубина там как правиоло 500-800мм. а в меньшие нифига не лезет. Да питание скажем 8 дисков ляжет тяжелым бременем на генератор. Проще какой нибудь минитауэр на бок или старый десктоп найтить. Добавлено через 53 секунды А этот корпус от чего? или отдельно продается?

Вот DEKA 1D точно ставятся на 406-й. DEKA 1А ставятся на 409-й и 405-й двигателя, у них объем побольше чем у 406-го. Тут вам лучше посмотреть какие параметры больше подходят. Добавлено через 1 минуту 22 секунды Насчет отверстий не скажу. просто не помню. На 406-м точно одно отверстие. :)

Понятно. В посту с номером 92 приведены форсы и их производительность. можно выбрать. если есть ДК, то небольшой перелив нестрашен. А если будет возможность подогнать калибровки на январе - можете не заморачиваться, лишьбы факел форсунки подходил к вашему впускному коллектору. Добавлено через 2...

Re: термостат для 406 какой? У меня на 70 градусов термостат начинает пускать воду на большой круг специально замерял. как повезет. Беру ЗМЗ двойной ресурс на 87. как не странно работают. превентивно заменяются при подготовке к зиме.( после зимы как правило только замена масла, остальные...

Цитирую: Стандарт USB определяет электрические и механические спецификации шины. Информационные сигналы и питающее напряжение 5 В пе- редаются по четырехпроводному кабелю. Используется дифференциальный способ передачи сигналов D+ и D- по двум проводам. Уровни сигналов передатчиков в статическом...

_http://www.mikas-service.ru/vcd-20-1-78/goodsinfo.html А вообще форсунок воз и маленькая тележка. Вам какие нужны и для чего? ;)

Темы уже были. Засверлитесь сверлом на 6. потом попробуйте забить туда ворот (например отвертку) и вывернуть обломок болта. ну или ступенчато сначала сверло 6 потом 8. хз. может имеет смысл взять замену и промерять на глазок. Болт по идее не должен был доставать до конца отверстия - пустота...

На холодную давление должно быть в районе 3 очков, на горячую на рхх 1-1,5 норма. При работе тоже в районе 3-х. Можно не трогать систему если других косяков нет. Добавлено через 58 секунд Вообще по этому поводу полезно читать мануал.

насколько я понимаю, зажигание выставляется трамблером. На 406.3 такого устройства не водится. Зажигание управляется через ЭБУ. Если у Вас не заводится машина, то дело точно не в выставленном зажигании. ;) А что вы под зажиганием понимаете? Фазы ГРМ?

Там много не надо. Очень быстро может подняться. Вывод не верный. Еще как нужен. Воздух через радиатор сам не проходит. Его туда принудительно запихивают. Либо на ходу, либо карлсоном. А вот и причина. Не надо паники. Проверяйте электрику. Датчик, сам карлсон, реле, проводку, кнопку...

Можно конесно поигратья с 8-ю дудками, но по моему можно обойтись 4-мя удвоенного размера и в конце развести на два клапана сразу. И материалу и гемору меньше. Добавлено через 2 минуты 45 секунд Работал и в автогаде и солидворксе, но давно это было. Уже лет семь прошло. Но я сейчас не дома...

Варианты есть всегда. Времени много прошло. Проблему решили? Интересно просто.

А температура какая при этом? Если 100, то переклинило термостат. Если нормально, то скорее всего прокладка. Добавлено через 1 минуту 2 секунды Во! колюн уже опередил. ;)

Нужно проверить проводку. Посмотреть фишки в разъеме. Проврить нету ли переполюсовки. Заглянуть в разъем ЭБУ и прозвонить провода между разъемом и ЭБУ.

Нового ничего нет.Надо регулировать количество топлива на холостых. пресловутое CO. Регулируйте RCOD&RCOK ;)

Это вы не правильно поняли судя по всему. Ни кто помпу зауживать не собирается. именно так. если взять канал n-го поперечного сечения а потом сузить до n/2 то скорость при этом вырастет в 2 раза, если опять расширить до n, то скорость будет такая же как и до сужения. Сопротивление и...

Re: глохнет, ошибки 53, 54. Мозги или только датчики? Так давайте разделим симптомы. Гур - это ГУР про него отдельные темы есть, а дрыг это дрыг. Уже тем было много. Здесь либо нет бензина, либо нет искры, имхо. В данном случае проверить сначала все фильтры - ФГО и ФТО, воздушный фильтр...

Двигатель подколбашивает неслабо. Тяга никакая. Если кольца, то ест масло, сизый выхлоп. Если клапана, то зависит от того какой. Если впускной, то как правило есть хлопки во впускной коллектор и быстрая смерть ДМРВ. если выпускной, то выхлоп воняет бензином и периодически при наборе скорости...

Если диагносты разводят руками - пора брать дело в свои руки ;) Для начала проверить высоковольтную часть. Потом проверить давление в рампе и производительность форсунок. Потом посмотреть в сторону выпуска ( в первом приближении выбить заглушку из резонатора). потом залить новую прошивку и...

Какбудто питание вырубают? или отрубается переходник усб-ком? Если первое (предполагаю, что у вас ось виндовс?), то думаю стоит обратить внимание на BSOD. Был ли он? есть чтонибудиь вразумительное в логах системы. Если есть смотрим что там написано и идем на сайт мелкософта или ищем нормальный...

отчасти верно, но етсть еще один параметр - скорость истечения жидкости. А она зависит от давления. т.к. жидкость не сжимаема (ну или сжимаема, но этим в данном случае можно пренебречь), а также мы имеем замкнутую систему плюс принудительную циркуляцию. В данном случае уменьшение отверстия...

[хонда всегда славилась тем, что делает двигатели с высоким КПД и удельной мощностью. Всетаки атмосферник а с куба по 100 кобыл это очень не плохо.

вариант =) предпоследний день отпуска будет.

Re: куда то делась компрессия Знакомо. Сломало компрессионное кольцо в 4-м цилиндре. Когда уходят фазы может не в то время влупить искру в цилиндр и привет. Ломает на ура. При этом дохнет ДМРВ. как правило. Добавлено через 1 минуту 38 секунд Либо клапан догнал цилиндр, но тогда компрессия ноль.