Результаты поиска

подсос воздуха наверняка есть. Алекс верно пишет - посмотри на ВУТ. РХХ участвует, только не до конца регулирует. пережми шланг на РХХ а потом плоскогубцами задави шланг на усилитель. Если обороты начнут падать - то дело в вакуумном усилителе или штуцере в него.

А обороты падают? если да то может быть небольшй подсос окуданибудь, да хоть с той же ДЗ. Между прочим. На коллекторе мы имеем цельных 3 прокладки. между ДЗ и верхней частью коллектора, между его половинками (не вспомнил как их можно назвать :( извините) и между коллектором и блоком. Также есть...

Я кроме разбора и промеров другого способа незнаю. Как вариант попробовать протянуть. Но тут как бы не было хуже. Может более опытные товарищи подскажут.

А не втулки на промвале? Но тогда давление в норме не держалось бы и с маслным насосом тоже не сростается. Возможно проблемы в крышках распредвалов. Вот масло до гидриков и не доходит.

Я бы для начала посоветовал бы замерить напряжение на выходе генератора и клеммах АКБ. А то может просто предохранитель перегорел. ;)

Тогда я правильно понимаю. напряжение в колодке ЭБУ есть? Напряжение на реле управления двигателя (главное реле) есть? Плавкая вставка целая? Если перемкнуть силовые выводы реле ЭБН он начинает работать? тогда остается только подкинуть заведомо исправный ЭБУ. Если заработает - пришел северный...

Сомнительно. На некоторых узлах вообще щели нет и работает. а зачем? все регулируется через РДВ. теоретически. практически у меня нет сведений, чтобы РДВ регулировал что-то на оборотах. то что шаги его не меняются на оборотах наблюдал. Т.е. он остается открытым, что логично. :) тяжелая это...

Могу предположить, что забило или перекрыло прокладкой масляный канал в ГБЦ.

Никто Вам не запрещает выкладывать свои мысли и советы. Но Ваши советы не совсем соответствуют действительности. Дело в том, что вы описали работу РХХ неверно. На что я Вам и указал. Извините если это было в несколько резкой форме. Видите ли, РХХ не закрывает заслонку при наборе оборотов. Это не...

Я бы уточнил - медные или алюминиевые. Причем последние, возможно, предпочтительнее. Т.к. менее подвержены коррозии и прочнее. А насчет позолочены - тут даже не все микросхемы золотят, а вы про разъемы в авто. Вы видели в каком положении оказывается заслонка РХХ после снятия напряжения...

Пружина может со временем утратить свою жесткость. Но, согласен с Вами, что прежде чем подкладывать шайбу нужно определить причину низкого давления. Очень часто на 402-м проблема именно в пружине редукционного клапана. Причем родные насосы ходят долго, а вот купленные на замену 10-15 лет...

Ну почему. Если пружина редукционного клапана слабая, то масло запросто может просто переливаться в поддон. Бывают такие пружины, что их можно пальцами сдавить особо не напрягаясь. А вообще качество новых масляных насосов уже давно оставляет желать лучшего. Если его разобрать, то на шестернях и...

проверять надо. Проверить как оно подключено проверить целостность проводки. Вообще сделать общий осмотр. А датчики действительно попадаются такие, что ... Кстати, а датчик не это СТО подсунуло? Может пойти и дать в морду?

Идешь покупаешь. Схема проста как топор. Там контакты крестом. Те что толстые - силовые. Те, что тонкие - управляющие. С датчика на управляющий и в салон на предохранитель должен провод уходить, со второго управляющего на -. Силовые напрямую в колодку плавких вставок на +, второй на карлсон...

Нет, не ошибаюсь. Температура таже. даже если трубка заполнена на половину. А это значит в расширительном бачке нет тосола. А мы же говорим про исправную машину?

Дешевле датчики менять ;) Диод можно и поскромнее. а можно и без. Цепь датчик-реле слаботочная. Если уж очень хочется проще поставить токоограничивающий резистор но и он особо не нужен если все исправно. Добавлено через 1 минуту 48 секунд Несогласен. если потечет - тосол, вытечет очень быстро...

И еще, что за датчики ставите? А то в условиях рыночной экономики могут подсунуть всякое.... что только не подсунут ;) Добавлено через 57 секунд Штатное на 30А этого мало. Обычно ставят на 50А. это позволяет не вспоминать про систему охлаждения очень долго. Добавлено через 2 минуты 3 секунды...

Запросто. Особенно если оно залипает. Реле находится с правой стороны если смотреть со стороны капота. К нему идут провода с датчика. там не ошибетесь. Советую ставить реле стартера на 50А. оно помощнее и живет дольше. Правда придется поменять колодку на стартерную. Но это мелочи. Работы на 20...

это нормально. В радиаторе заводской датчик. В верхнем патрубке уже гаражная переделка и более правильная кстати. Конечно, можно датчики запараллелить, а еще и кнопку впендюрить. Но лучше разобраться почему дохнет. Я бы посмотрел в сторону реле ;)

Нет. Съездите в любой вменяемый автосервис и измерьте давление мехманометром в двух местах. Это вместе установки датчика давления и выходе на масляный радиатор. В первом случае это то давление, которое показывает на приборке, во втором, то которое создает масляный насос. после этого можно будет...

Верхние шланги любят перетираться о капот. Последнее время высокие пошли, приходится подрезать. И выгибаются малость и резина какаято пористая.

Схему смотри которую привел. _http://gazclub.ru/faq/materials/electro/im_page/zmz_406.html На этой цепи предохранитель не в салоне, а рядом с АКБ под капотом. 60А перемычка. Черная такая коробочка к ней куча проводов в том числе и + с АКБ. А реле назвается не главным, а реле управления двигателем.

Re: блок управления микас 7.1. Здрасьте! 3 выход - РБН. Добавлено через 4 минуты 42 секунды Так надо по шагам. 1. Проверить предохранители ЭБН и питания ЭБУ. 2. Воткнуть перемыку в диагностический разъем и в режиме самодиагностики попробовать прочитать ошибки. Например при отсутствии ДПКВ ЭБУ...

Re: блок управления микас 7.1. А блок на связь выходит? Или если перемыку воткнуть в диагностическую колодку моргает check engine?

Re: блок управления микас 7.1. Да с АКБ. Но были неописуемые случаи, когда на эту клемму заводили с главного реле. В частности у меня. Я незнаю это шло с завода или умельцы так электричество экономили.