Результаты поиска

Есть у нас один электрик с дипломом. Реально закончил техникум. Работал у нас в цеху деревообработки электриком. Не знаю как он учился, но проблем создавал много. Но это другие истории, сейчас по теме. Однажды позвонил мне друган, мол зарядки нет в УАЗике. Я был занят, сказал подъеду позже...

50 вольт ерунда, я был свидетелем больше 100 вольт ...

Первое что пришло в голову, а не трещина ли в ГБЦ? При прогреве происходит испарение в виде белого пара. По мере прогрева трещина уменьшается и всё как-бы в норме. Случайно охлаждающая жидкость не уходит?

Встречалось такое много раз у клиентов. Самые распространённые варианты: ослаб ремень привода генератора и неисправность диодного моста. Напряжение вроде есть 13.0 - 13.5 и двигатель не глохнет после скидывания клеммы с АКБ, а обеспечить все потребители и зарядить АКБ генератор не в силах.

Блин! Мне уже страшно заходить к данному автору. То навороченный шиномонтаж на коленке, то супер-сухарь с позолотой из вольфрамового пластика сделанного под давлением, то справочник инженера по изготовлению пресс-форм для шоколадных батончиков. Сдвинуться можно. Пойду-ка я лучше Анурьева...

Ну я бы понял ещё про самодельную шиномонтажку и балансировку, если бы приходилось ездить в шиномонтаж по 5-10 раз в месяц. Тогда конечно, можно разориться. Лично я, наведываюсь туда раза 2-3 в год, ну может 5. Вывод (для меня): овчинка выделки не стоит!

Там катушка зажигания, а не модуль. А модуль зажигания - это катушка зажигания плюс силовые ключи, через которые ЭБУ управляет катушками.

Пропал куда-то стрелец.

Ок! Есть такое. Надо заказывать или как?

Хорошо! Почтой или как?

Думал над этим. А что, в Курске подшипники ещё делают? Я то думал в России только китайские кругом.

Спасибо за дельные советы! Осталось купить комплекты.

Забыл спросить, если кто знает, где заказывали ремкомплект? В инете смотрел, то нет в наличии, то палево какое-то.

Подскажите, менял кто ремкомплект на полуоси? Если делать самому, то страшновато. А покупать дороговато. Или придётся обращаться к частникам, а не хотелось бы. Знаю есть полно роликов в инете и статей, но хотелось бы узнать про возможные нюансы от реального Волговода.

Такая же ерунда была. Бачок недавно промывал полностью, и видно снизу потемнение теперь, будто антифриз. А сегодня завёл, прогрел, смотрю стрелка указателя температуры двигается туда-сюда. Ну не может такого быть. Решил проверить уровень в бачке, и ... блин! а там пусто. Сколько налил не помню...

Раньше пользовался только дисками Луга. А как появились у нас диски Ketzu беру только их. Толщина 0.8 мм и изнашиваются дольше.

Поступил проще. Выдавил чашки из вилки, слегка напильником прошёл, благо металл мягкий. И стопора встали на место.

Пробовал, калёные зараза, крепкие.

Как ни странно, но давление было целиком на чашку. Правда в конце чашка почему-то тормознула, потом как ни странно пошла. И для стопора не хватает буквально десятой доли миллиметра. Придётся разбирать и вилку напильником слегка обработать.

При сборке видимо сжалась вилка карданного вала. Стопорное кольцо не встаёт на место. Что можно сделать в данной ситуации? Может у кого было такое? Конечно стопор могу забить в паз, но натяг будет сильный.

Если честно, то помочь Вам почти невозможно. Не видя самого авто, и того что с ним происходит, вероятность помощи мала. Что там наверчено, наворочено, как подключено неизвестно. Одно дело заводская схема. Другое "крутые электрики". М-да ...

Вот с этой программой как-раз и была проблема однажды.

В принципе, при подключении адаптера программа сама находит нужный порт. Хотя, однажды прям танцы с бубном были, ну никак программа не определяла сама порт, приходилось вручную искать.

А там разве не USB-порт?

Смотрите все соединения. Питание на предохранителях. "Масса" на кузов. Это проблема контакта, точнее плохого контакта.