Результаты поиска

От приборной панели, через контрольную лампу работы генератора, поступает напряжение подпитки. Проверьте исправность контрольной лампы. Тот провод, который идёт к клемме "D" генератора, замкните на корпус. При включенном зажигании, лампа должна загореться. Если так, то цепь возбуждения до...

Значит ОВ цела!

[/URL][/IMG] Проверить генератор очень просто таким способом. Плюс от АКБ подаётся на средний вывод реле напряжения. Поставить реле на генератор, и подключить "новый" провод к плюсу АКБ. При этом, шкив будет тяжело вращаться. Значит, обмотка возбуждения цела. Если провод отсоединить от плюса...

Не-е, этот вариант отпадает. (Без комментариев).

Подскажите, где в инете можно заказать электропроводку на инжектор 406 (газ-31105)? В инете что-то не смог найти что-либо подходящее. Может кто заказывал в интернет-магазине? Провёл диагностику, и удивился, некоторые датчики и форсунки замыкают на "массу". Посмотрел на проводку, и сразу понял...

Пересмотрел весь каталог генераторов БАТЭ, но генератора с таким шкивом не нашёл:pardon:. Есть генераторы с похожими шкивами, но там канавка не "клин", а прямоугольная.

Это без разницы, на что прикручена "масса" от АКБ. Главное, чтобы от АКБ до двигателя "масса" была в идеальном состоянии!!! Если щёлкает втягивающее реле на нагретом двигателе, а стартер не работает, то причин может быть несколько. Узнать о всех причинах, можно только сняв сам стартер. А...

Сначала надо выяснять причину неисправности, а потом уже делать выводы!!! Или можно много чего понакупить, а причина окажется в мелочи!:)

Интересно, как оно могло вытечь, масло то? Видимо катушка перевёрнута была, да и крышка похоже не плотная. А без масла катушка долго не проработает, нареется и каюк! Масло там как охлаждающий материал.

sergeyon12rus, насос и не должен качать при работе стартера. Давления созданного насосом при включении зажигания достаточно для запуска двигателя. Не заводится двигатель видимо по другой причине. А вот почему тускло горить контрольная лампа низкого давления масла - вопрос! Может напряжение...

Если там как сказал автор, оба подшипника проворачиваются в посадочных местах, то генератор в металлолом.

Ну если так, то заменить конечно надо! Добавлено через 2 минуты 13 секунд Немного это сколько? И при каком простое? День, неделя, месяц? Добавлено через 5 минут 46 секунд Порой причину найти сложно, но можно. Надо идти по схеме, и отключая предохранители, блоки и узлы можно найти место...

Это неправильное выражение: "разобрался". Если бы Вы разобрались, то знали бы причину проблемы, а так Вы просто решили новый купить. Я понимаю, что без опыта решения таких проблем, сложно выявить причину. А если всё-таки предположить, что не в генераторе причина, а в бортсети автомобиля? может...

В данном случае, у Вас уже сложно переназначить "+" и "-" щёток. А в принципе, разница есть, хоть и несущественная. А по поводу КЗ, скорее всего у Вас провод от кольца коротит на вал ротора. Я не уверен в этом, но как вариант возможно.

Если Вы аккуратно поменяли подшипники, то вопросов нет. Но если стучали по ротору, или стучали валом по чему-нибудь то ...:( А посхеме всё нормально. И с проводом проблем нет.

Может я чего то не понял, но на кой фиг тогда амперметр??? Амперметр устанавливался для того, чтобы контролировать как-раз работу генератора! В данном случае, амперметр закрывает отверстие в панели приборов, и только!:)

Если генератор 45А, а АКБ 130А/ч, то конечно он может не успевать заряжаться, особенно зимой. Если генератор 65А, а АКБ 65-75А/ч, то всё будет нормально! И заряжать ничего не придётся. И если генератор 120А, а АКБ 60А/ч, то тоже никаких проблем с перезарядом не будет! Это факт!!!

vovandemon89, есть такие "специалисты". Кстати, у него диплом об окончании техникума даже есть!:)

Согласен!:) Добавлено через 1 минуту 27 секунд Речь ведь шла не о зарядке АКБ, а о мощности генератора!!!

Был у меня такой случай, позвал один клиент помочь разобраться с генератором. Приехал, но там уже один "специалист" проводил опыт. У меня даже глаза на лоб вылезли!:shok: Так вот, этот "специалист" убрал реле-регулятор напряжения, соединил щётки напрямую, отключил АКБ, и стоит удивляется тому...

:haha:М-да! Спорить с Вами нет желания. Физику я давно уже всю изучил. Повторюсь ещё раз. Вот пример: допустим есть АКБ 60 А/ч. И два генератора 45 А и 120 А. А теперь скажите мне, чем может навредить 120-ти амперный генератор? Думаете, что он начнёт заряжать АКБ током 120 ампер?:haha: А 45...

Проверь для начала, какое давление создаёт топливный насос.

Ну если всё соединено как положено, и проводка в норме, то скорее всего проблема в самом тахометре.

Так на этой схеме вольтметр указан. А если там установлен амперметр, то проводка уже немного по другому идёт!

PEROVO, у Вас схема от 3110, а речь шла о схеме 31029. А там установлен амперметр.