Результаты поиска

Вот из-за этого может.

Коды 27и 28 указывают именнно на ДПКВ.Никаких ДПРВ и рядом там нет.Если датчик уже меняли,то это может указывать на неисправность проводки от ДПКВ к ЭБУ,так и на механические неисправности.Сколы зубьев на шкиве коленвала,биение самого шкива,его намагниченность.

Re: ВОПРОС ПО ЭБУ МИКАС 7,1 Это значит,что он при работе показывает то ,что должен показывать,характеристики со временем меньше"уплывают".

Re: плохо заводится на морозе Обычно ставят резистор с таким расчётом,чтобы температуру показывало ВЫШЕ!Тогда топливо впрыскивается меньше и не заливает свечи.

Костромские они,если вы про серые РХХ. Здесь ,скорее в дроссельном узле проблемы. Нет.Даже с Микас 11 такие же ставят.

Это у вас ГБО стоит что ли?А ставили сами?Тогда и дилер ,а тем более ТД вас пошлют.Причём вполне обоснованно.Вы лучше опишите что за мотор у вас и ЭБУ с цифрами.Может чего и подскажем.А ещё лучше ищите толкового спеца,пусть и не у дилера,чтобы решил вашу проблему.На гарантийный ГАЗовский сервис...

Успокойтесь,это относилось исключительно к двигателям Крайслер,на которых имелись проблемы с осевым смещением коленвала.А в вашем случае это сильно увеличивает шансы завестись.

А зачем?

Re: ВОПРОС ПО ЭБУ МИКАС 7,1 Если позволяют финансы или всё есть в наличии,то стоит. Получите более вменяемый ДМРВ,если достаните изделие от Сименс.

Это точно такие ,как родные с катом ,только без него.Вместо ката там что-то похожее на изделие из фото выше.

Поменяйте свечи ещё раз.Такие режимы(только прогрев на ХХ без нагрузки)для них губительны.

Да.

Проверяем главное реле,то что с диагностическим разъёмом рядом находится.От него идёт провод красный,вроде.Это питание практически на все девайсы по которым у вас ошибки.

Ну сопротивление в цепи лампы отличается от заданного,вот ЭБУ и фиксирует ошибку.Может лампа в панели перегорать начинает.А может и сам ЭБУ глючит ,от воды например.

Re: ВОПРОС ПО ЭБУ МИКАС 7,1 Нет.63-й Микас и ваш под разные ДМРВ.А вот диапазоны регулировок у них ничем не отличаются.

В Крайслере почти 4,вообще-то. Это где вы его менять будете?Обратный клапан(не путать с регулятром давления) на Волгах с крайслером находится непосредственно в насосе.Его оттуда особо не достанешь.На ВАЗ-ах инжекторных ,где подобные насосы стоят,такое не редкость.Но заводиться особо не мешает.

Обычные штаны не подойдут ,вообще-то.Там крепление и диаметр трубы другой. Если ЕВРО-2,то прошивать не обязательно.Можно просто пробить.У нас вместе с катализатром продают и штаны без него,но уже свои - под выхлоп ЕВРО-2.Цена таких около 2-х тысяч.

Re: Заглохла и больше не заводится!? У вас может выпуск забит?У вас с ЕВРО-2 авто или нет?

Новей под вашу комплектацию 590-я,но она хуже.

Сейчас ,в основном ,ставят УМЗ 4216.

Если износ в прилегающей части ГБЦ большой ,то нужно.Возможность присутствует,но для того и делают приспособления специальные.

Вот Микас подходит любой для этих целей.А ставить изначально соответствующей вашему авто комплектации.

Re: провалы при добавление газа А вы такое в реальности наблюдали - провалы из-за раннего зажигания?Я нет.

Можете,предварительно прикрутив к головке и развернув по месту специальной развёрткой.Развёртка - инструмент такой,думаю знаете. Да-а-а!Ну уж никак и штангелем.Шаблоны специальные есть и приспособления,позволяющие оценить не только зазоры,но и кривизну постели.

Экспериментальная разработка.В ходу единицы таких изделий.Практически не читается - по протоколу Микаса только ошибки.Прошивок нет и быть не может.При возникновении проблем менять на Микас.