Результаты поиска

Разъём на ДМРВ в каком состоянии?

В ЭБН,например.

Это на старых ЭБУ,в основном под нитяные ДМРВ.На свежих ЭБУ,под плёнку,обычно 8 град.Не мешайте автомобилю работать.

Это почему?Из-за карбовых валов?

На моторах с Е-3,что в 405-м,что в 409-м стоят карбовые валы и на впуске и на выпуске,причём давно - с начала выпуска в 2008 году.

Давление топлива на горячую мерить.Ну и с ремонтом ГБЦ разобраться - компрессия на горячую какая?

Тоже самое,метка возле 15 зуба должна быть.

Будут.Только нужный рамер тяжело подобрать.

Одинаковый.

Вопрос интересный.Последнее время(около двух лет)клиентам так и говорю -"кат надо менять или ,в крайнем случае,удалять".За всё это время почему-то согласившихся заменить на новый не было,несмотря на

Проверка ЭБН на давление или на производительность позволит снять или ответить на все остальные вопросы.

Правильно сказал.Есть в диагностике параметр RCOK,его иногда при забитых форсунках увеличивают для того,что-бы авто хоть как-то ехало и работало.После промывки значение параметра лучше вернуть в первоначальное значение,а ещё лучше глядя в газоанализатор.Это для того,чтобы избежать переобогащения...

От главного реле идёт красный или розовый провод - это "+" на РХХ,все форсунки и на ДМРВ. При этом двигатель отклоняется от вертикали и,соответственно проводка где-то чего-то касается.Вот там и ройте.

Если присутствует ошибка "бедная смесь",то проблемы в топливной системе искать надо - недостаточная производительность насоса,забитые форсунки или фильтра.Ну а кат,наверное,лучше удалить.Избавиться от ошибки"низкая эффективность" при этом можно с помощью простейшей обманки.

Время пришло.Его ресурс при благоприятных условиях порядка 80 тыс.Потом менять или удалять.При рабочем кате выхлопная труба ржавая,как правило.Но если тяга и расход устраивает,то можно и забить пока.

Считать от пропуска зубьев на шкиве против часовой стрелки.Напротив 20 зуба должен находиться ДПКВ.

Тогда это, скорее, кат сдыхает.

Предположитнльно, вы путаете звуки стучащих гидротолкателей с детонацией.

Компрессометр врёт.:haha: Следить надо за авто - масло регулярно менять, хотя бы.

Опять одно и то же...Фильтр в баке поменян?

Катализатор стоит?Пробег авто какой?

Вы при всех неисправностях теперь будете это советовать?Не смешно...

Re: Ответ: Топливная система an2nord, вы это кому написали?Теме года три уже - всё уже решили давно.

Чего-то слабо верится.Вы бы покатались ещё малость,может и результат покажется не таким значительным.При таком положении р/валов(20-22) как правило ХХ неустойчивый будет,да и то не факт. Для поседневной штатной эксплуатации авто не нужны они.Это для "гонщиков".

Ну так и проверили бы есть искра или нет.А так, больше похоже на проблему с топливоподачей - насос,например,на горячую не качает.Или ДТОЖ глючит.