Результаты поиска

Если лампа неисправности не горит,то не будет.А чего вам этот двойной впрыск не угодил?При переходе на попарно-параллельный впрыск длительность импульса впрыска падает вдвое.

На последней шпильке,возле колодки предохранителей и АКБ.

На Чиптюнере есть схема Микаса.А ещё там есть чел с ником Олег Б.Он из ваших краёв,и разбирается в интересующем вас вопросе.

На этой ГБЦ уже и не заведёте.Если реально была такая величина деформации,то ГБЦ выкинуть.

А уже целую дискуссию тут развели ниачём.Попадает вода в Микас,даже без полного погружения в воду.Читайте форум.:bayan:

Вот с этим согласен. А вот с этим нет.Всё там будет работать,не оптимально возможно,но не с такими крайностями.

Вы некорректно считываете коды.Есть ,к примеру,ошибка Р1602.Она называется"Пропадание напряжения питания контроллера".Если это она у вас,то ищем питание на ЭБУ.Или ,как вариант," массы" на рессивере проверяем.

Наверное,вот здесь Чего с ГБЦ у вас?Может она того,кривая вообщем.

Не исключено.

Видать "специалисты" ещё те двигателем занимались.:(Поэтому,после вот этого Нужно задаться воросами:"А правильно ли собрана ГБЦ?Закрываются ли клапана,вообще?Сколько сняли при шлифовке?"

Намудрил. Ключевое слово - "вроде".

Открою небольшой секрет - СОАТЭ диагностируется теми же программами,что и Микас.Что-то диагносты вам недоговорили.А ЭБУ действительно своеоброазный,СОАТЭ в смысле.

Где вы такие детали-то берёте?На свалке что ли?

На полку длины штатной проводки хватает,а на потолок нет.Хотя,сходите на какой-нибудь форум "нивоводов" - там такое(ЭБУ на потолке) встретите.Уж очень эти "нивоводы" любят свои авто в воду "по самое нихачу" загонять,вот и изгаляются. Это всего лишь здравый смысл.Ну как зимой зимняя резина.Ведь...

Исключаю."Вшивки" в ЭБУ могут быть какими угодно,но если в ЭБУ отсутствуют "ключи" управления форсунками,физически отсутствуют,то управлять топливоподачей нечем.

Ужас какой! Devirsant, до вас до сих пор не дошло,что с плёночным ДМРВ ваш ЭБУ не будет нормально работать?Вы чего людям здесь мозги пудрите?Меняйте ЭБУ или переделывайте свой.Что и как,здесь на форуме уже обсуждалось.Для вас добавлю,что ваш ЭБУ для работы с "плёнкой" нужно доабатывать...

Но проникнет в разъём и ситуация будет немногим лучше,чем с залитым ЭБУ.Форум почитайте. Вы это,велосипед не изобретайте.Лучше форум почитайте внимательно - там всё уже придумано давно.ЭБУ перемещают на полку под бардачком и всё.Проблем с водой больше не возникает вообще.

Стасwinner, да вы фантазёр!ЭБУ с карбовой Газели не может завести впрысковое авто в принципе!Там,в карбовом ЭБУ,топливоподачей управлять просто нечем.А вот обратная ситуация вполне реальна - впрысковой мозг карбовое авто с 406-м заведёт.

Чего сделал?Поставил плёночный ДМРВ через переходник,а ЭБУ остался старый?Так что ли?

Re: срочно?????холодная не заводиться!!!!!! Во первых,внимательно прочитать то,что писали сами И сделать правильные выводы.

Re: Провалы оборотов И всё же роем в сторону ДПКВ.Он и неисправности его цепей могут давать дакой дефект.Внимательно осмотрите зубья на шкиве - даже незначительные сколы и повреждения дают подобное поведение двигателя.Ну,и сам ЭБУ исключать нельзя.

ЭБУ заливает водой и на гораздо более дорогих авто,чем Волга.

Re: срочно?????холодная не заводиться!!!!!! И после этого вы на конструкторов ГАЗ-а бочку катите?:rofl:

Здесь логика вас подвела - вода попадает в него очень даже легко.

Это как?Был нитевой,а стал плёночный что ли?А ЭБУ прежний остался?А разъём на ДМРВ?