Результаты поиска

А как они это пытались делать? Как определили? Очень интересно!А коэффициенты RCOD и RCOK в каком состоянии?

На диагностику уже езжайте.

Бывают,но под авто с ЕВРО-2.Там весь выпуск другой,включая выпускной коллектор.

Каким образом он это показывает?

Опишите свои сомнения относительно ДМРВ.

А номер ЭБУ СОАТЭ конкретно какой?

Re: [весеннее обострение] а не поменять-ли мне волгу на соболя? Ну,тогда ради справедливости надо озвучить реальную цену для Камминса.Тогда уж и выводы делать.Способы ремонта есть(гильзовка блока),но дорого выходит.Некоторые просто меняют двигатель на 405-й.

Типа "шить" Сканматиком предлагаете? Там с софтом проблемы в Микасе,в основном.Одной диагностикой ничего не измените.А,чтобы считывать и править ПО сильно многа денег надо,однако...:(

Ужас какой!Вы где этого набрались?ДМРВ к Микасу покупать не надо,если конечно стоит Сименс 20.3855.Ителма шьётся тоже,если что.Просто не на что перешивать - вменяемого софта так никто и не сваял...

Re: [весеннее обострение] а не поменять-ли мне волгу на соболя? Сильно подозреваю,что цена на поршневую именно Камминса будет несколько выше средней,к потолку ближе...:haha:

Вот это слышал много раз. А вот этого не слышал ни от кого. Не в эксплуатации он не дорогой.А вот в ремонте - да.Одноразовый он - ремонтных размеров для поршневой нет.

Ничего не стоит. У вас что Ителма,что новый СОАТЭ "видят" реально плохо работающий цилиндр и отключают соответствующую форсунку.Как говорится "что в лоб,что по лбу".ЭБУ надо было ставить без функции обнаружения пропусков хотя бы.Какой ,уже написал вам в другой теме.А так искать почему цилиндр...

Норма это. Нестабильные это типа 700-900. На улице,если снег есть...:rofl:Не мешайте двигателю работать!

Вот поэтому не парьте себе мозг!Датчик включения ветилятора в верхний патрубок и запитать реле включения напрямую от АКБ - самое "бюджетное" и эффективное решение.Датчик ставить "классический" с диапазоном работы 92-87.Из отечественных датчиков могу порекомедовать от Калужского Автоприбора - у...

В описанных вами ГУР-ах детали не совсем одинаковые.Вот сальник,выпавший у вас на 105-х другой уже должен быть.А всё остальное примерно одинаково.

Да.Но не надо.Лучше поставить Микас вот такой 241.3763000-31,прошить и забыть о проблемах,характерных для авто с ЕВРО-2.

Фиксировано там.Не двигается.

В термостате,для начала.

На горячей напряжения хватает,например.

И здесь И здесь Разницы между такими установками вы не заметите,уверяю!;)

Газоанализатора иногда достаточно.СО при исправном катализаторе на авто с Е-3 близко к "0" или сотым долям процента.Если даже 0,5%,то кат уже не выполняет свои функции.

Само собой.Но не всегда.Когда то троит ,то нет,компрессия может быть и нормальной.Вакуумный тест рулит.Но его мало ,кто делает...:(

Да нет.Бывает клапан так прогорать начинает.Сначала трещина просто в нём.Повернётся - не троит,ещё раз повернётся - опять троит.А потом по мере разрушения троит уже всегда. Вот форсунка как бы более "прямолинейна" - если уж не доливает,то сразу и навсегда,пока не промоют или не поменяют.Хотя...

Не,мы просто в ваши бредни не верим.:stop: С его добавлением давно уже никто ничего не гонит.В ходу совершенно другие присадки - на основе марганца,железа и т.д. Это не мистика.Это жадность и тупость владельца авто одновременно.Потму как щас в каждом регионе давно всем известно на каких АЗС...

На радиаторе,однако.Проверьте он работает вааще или нет ,а то перегреете.Ошибка возникает при возникновении неисправности в цепи управления вентилятром от ЭБУ до реле.А про богатую смесь вам на диагностике говорили ,вроде.Искать надо.Может из-за неисправной свечи,может ДК сам уже...