Результаты поиска

согласен. замеряй ход штка рабочего цилиндра (рцс), это тот , что на коробке стоит. его ход должен быть не менее 14мм. если меньше - смотри гцс (главный цилиндр сцепления). ещё замеряй ход педали . вот ссылка: _http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-auto-clutch-1.html там всё в доступной...

фигня! я одно время работал с пластмассами. так вот, мы там использовали дроблёнку - передробленный брак. и вот когда из здоровенных мешков насыпали эту дроблёнку в бункер - если рядом стоишь , все волоски на теле дыбом встают! там вообще статика была везде. иногда так лупило, что и прикасаться...

а от неё могли волокна отлетать? когда это было? это не оно было?

дай ка угадаю: у тебя наверное грузовик мерседес, 1995 г.в., с зелёной кабиной. нет? я ошибся? ну извени, я не телепат, как и многие ( да наверное подавляющее большинство) на этом форуме. теперь по теме: крайне скудная информация. опиши детально машину, комплектацию, признаки по которым...

блин, вскрыть один что ли? своими глазами глянуть из чего же, из чего же, из чего же...

бывает бывает. довольно редкое явление, но встречается. под давлением она только при работе. и то, если крышка расширительного исправна, а вернее её клапана. а вот при остывании двигателя может и подсасывать воздух через неплотности. но это опять же, если впускной клапан в крышке...

Re: тосол или антифриз (это для умножадных) Лаврентий Палыч, всё верно. я устал уже это писать. тем кто сомневается - открываете инструкцию по эксплуатации , раздел приложений и смотрите, что рекомендует завод производитель. откровенной гадости он не посоветует. кого не устраивает тот список...

не ребят. надо бороться с причиной, а не с последствиями.

вот этого делать не надо. просто когда тёплая или горячая при заводке нажимается педаль газа. слегка, на 1\3, 1\4 хода. должна заводиться достаточно легко. и про прокладку под карб тоже верно. ещё вроде как есть тоже что то вроде прокладки, экран такой как бы. он гораздо больше площадки карба...

вода на разъём микаса попадает из под уплотнителя лобового стекла. болячка известная. лечится герметизацией с помощью различных герметиков. к стати, наверняка и под ковриками и шумкой , в районе ног тоже всё промокло. надо сушить, иначе сгниёт быстро.

ну лично для меня это очень спорный вопрос. нет, я не спорю, есть очень достойные и опытные люди и в этой сфере, но мне они почему то не попались... как и многим, судя по некоторым рассказам и сообщениям. по теме: пользовал я колан на другом движке (2106) но тоже с гидрокомпенсаторами. за более...

ни в одном руководстве по 406 движку не видел ничего подобного. мож ты с 402 перепутал?

новый салон? кондей есть\нет? вообще влр прав. у движка свои температурные датчики и свои мозги, у климата - свои. друг с другом они не связаны по моему. тут скорее всего дело в проводке. хотя вообще ситуёвина странная... поточнее, что за ошибки? в чём выражается отвратительная работа...

Re: нажимной? при чём здесь 402? у автора 406. обороты не должны падать по любому. хорошо если всё обойдётся заменой сцепы.

не надо так категорично. мне например глухая тонировка неприемлима. слегка только затонировал заднее. но надо что бы иногда и ничего не было видно. вот для этого мне и нужна шторка. Jet Li, не понял, 1500 за что? за шторку? или за шторку с установкой? поподробнее напиши , что к чему и что по...

Re: нажимной? согласен. в первую очередь смотреть осевое перемещение к.вала. при худшем раскладе ты попал на переборку движка.

для тех кто в танке - тосол это тоже антифриз. есть антифриз вальволайн, есть антифриз ликви моли, а есть антифриз тосол. просто так повелось у нас , то что наше это тосол, то что импортное - антифриз. это не совсем верно и не очень грамотно технически. давайте называть вещи своими именами. ож...

читай внимательнее тему. там все эти вопросы раскрыты, описаны плюсы и минусы. решение за тобой.

сам делаю точно так же. открываю дверь, берусь рукой за рамку стекла и только потом вылезаю из машины, ессесно не отпуская двери. проверено, током не долбит. но вообще заметил, что начинает долбить только когда я одет в определённую одежду. что вполне понятно и объяснимо.

скорее всего. по крайней мере очень похоже.

по идее давление в системе охлаждения быть должно. это способствует некоторому повышению температуры кипения ож и немного улучшает теплообмен. но в данном конкретном случае (406 двиг) можно в принципе обойтись и без этих клапанов, тоесть их можно удалить. при этом жидкость так же будет...

такая же фигня! появилась недавно совсем. при повороте на право. я грешу что выхлопная система поргромыхивает. скоро буду масло менять , гляну что к чему.

не надо мудрить. если впрысковый движок - вытаскиваем предохранитель на бензонасос.

Re: Куда в 3110 ставится "отключатель массы" да с чего такие выводы? что им будет? ну сбросятся настройки, ну одаптируются потом. ничего страшного. расскажи это тем у кого машины сгорели. в том числе и иномарки. а уних то это дело я думаю получше расчитано и реализовано. мда? ты пробывал...

к стати! люди, у которых стояла черепаха с гофрами , замечали такую вещь- на высоких оборотах двигатель заметно терял в мощности. стали как то смотреть, эксперементировать и выяснили, что гофра при определённых условиях сплющивается! тем самым ессесно хорошо перекрывая нормальное поступление...