Результаты поиска

Остался при своём, без обид. Кто-то до сих пор считает шкворня верхом достижений инженеров-подвесочников. Задние суппорта от Audi уже в пути...

:shok: откуда у пыжа 6 поршней?? Там всего 4. У меня как то вот так получилось

:stop: 330 это "на вырост". :rolleyes:

Всё зависит от диаметра тормозного диска. У меня 309 мм. это 16", если 330 это уже 17", без вариантов. Максимум 345 мм. далее смысла не вижу, ни эстетического ни разумного. 17" это самый оптимальный норма/максимум для Волги, но это моё ИМХО.

Я сначала на картоне (неоднократно), затем взял кусок ГВЛ-а (ещё с ремонта остался, не зря не выкинул :)), прикинул все это безобразие, так сказать, "в об'еме". После линейка/штангель/циркуль/мозг и... готов ЧЕРНОВИК чертежа. Далее взял оргстекло и по черновику сделал план-шайбу так, как будто...

Всем привет ;) выход вроде найден. Необходимо перенести суппорт на другую сторону, т.е. повернуть на диске на 180°. Затем прикрутить к цапфе план-шайбу и установить суппорт. При такой установке работа суппорта будет правильной, т.к. поршни разные в диаметре, и давят на колодку неравномерно...

Эт не мост, там вот так запросто не снимешь. Разбирать буду тогда, когда буду менять рессору на более жесткую. В данный момент ведутся переговоры о покупке. Просто вдруг это действительно то о чем я думаю, вот что говорит каталог, хотя... Кто знает где указан тип используемого редуктора?

Ну я хз, но ниже написано 1065! А это уже самоблок!! Хотя если честно я не знаю где об этом пишется. Хочется верить в чудо :)

Всем привет!! Буквально сегодня ковырялся наводил порядок :rolleyes: в своих железяках и обнаружил оччень интересную вещь от которой пришел в в шок! Делюсь радостями :yes2: :yes2: Я один это вижу, или мож я чего перепутал??

Итак собсно вопрос к спецам "подвесочникам", на что влияет установка проставок и насколько сильно они увеличивают (если увеличивают) нагрузку на подшипник? Вот пример: А если установить проставку 30 мм., то всё вроде как приходит в норму. Что думаете по этому поводу?? Хотя считаю самый...

:haha: :rofl: :haha: Лучше UZ

Re: 1jz-ge или 406 давай досвидания Это под волгоподушки или под тоёту?

Чет я запнулся с этим проектом, и уже начал считать его мертвым и не состоятельным. Ну в общем в тупик я зашел. Не хватает 5-7 мм. чтобы суппорт сел на диск как положено. Фото здесь. У кого какие идеи будут?

Очень полезная инфа. Похоже на установку тазовских суппортов и волгодиска, но здесь реализована функция ручника. P.S. Мож стоило суппорт поднять повыше?, примерно "на десять часов", на одно отверстие по часовой?

AzeN, обратись к PIRELLI, он продавал волгобак с тоетонасосом и тоетодатчиком, мож подскажет чего.

Отсюда поподробней, и желательно с ценами.

Ставить от 2UZ коллектор

VOLGA SL, по моей ссылке аквапечать как раз и есть

RACEDRIV3R, здесь посмотри, мож найдешь чего. У меня в городе аквапечать есть, мож и у тебя найдется.

Двухзонный климат-контроль на то и "двухзонный", что обеспечивает РАЗНЫЙ микроклимат в салоне автомобиля в ДВУХ зонах, как правило это водитель и передний пасажир. То есть если тебе жарко ты себе ставишь 18, а пасажиру холодно он себе делает 23, и все довольны и улыбаются! Зона водителя...

:shok: Нет, ну если очень хочется, то... Но лично я-бы не рискнул. Это-ж надо управлять правой и левой половинами отопителя отдельно и независимо друг от друга! :crazy:

Мне все обошлось в 3500. Блок 1000, мотор-редукторы 1000, коса 1000, доставка 500. Правда мне фортануло, моторы были вместе с фольцо-печкой (продаван их снимать не захотел), коса полностью с подторпедной.

ewgenij, так-то у меня тоже с четырьмя, просто четвертый мотор без поводка, там сектор от ВАГо заслонки, вот он и не попал в кадр :rolleyes:

ewgenij, я смотрю у тебя моторы как у меня, с осаженными поводками, придется переходную пластину делать не из 2 мм. аллюминия, а из чего-то более тонкого и прочного. Моторы у тебя Bosch, переходная пластина на рециркуляцию будет совершенно другая.

Все правильно :)