Результаты поиска

Тогда только полуавтомат.Электродами сожгёте всё.Полуавтомат на 150а тоже пойдёт,но проблема сети может подводить.Дело в том,что варить машину и гараж-разные вещи,так как толщина металла несоизмеримо разная.Кроме того от простой электросварки шов жесткий и от коррозии его потом тяжело защищать.С...

Что варить собираемся???толщина,марки стали?Для машины инвертор не пойдет.если варить уголки то брать на 200а.Производителей масса.Итальянцы лучшие.Вот полуавтомат на 200а подойдет на все случаи жизни.Только к нему углекислота и проволока нужна.Хотя по цене получается проволокой варить дешевле и...

А метки ГРМ кто ни будь проверял???При неправильных углах,бывает и давление масла падает.Только с новыми звездами,необходимо с транспортиром проверять.

Чаще всего Этот удар происходит из места сочленения карданов.Там скоба и болт под ключ на 14(желательно накидным)А также на шлицах хвостовика.

Перво наперво снимаем барабаны и ищем солдатик с пружиной и парой шайб.

Может это хоженые диски проточили,да консервантом помазали.Что то в отверстиях вентиляции коррозия присутствует.

Только не соляркой.а керосином.В пушсало добавить нигрол и мовиль в равных частях.И будет счастие на долго.У меня 16 лет вся эта масса живёт в порогах.точнее во всёх полостях кузова.Швы все пропитаны. Это только кажется.Он ёе законсервировал,с верху,что бы внутри,ещё сильнее работал процесс...

Рейки у меня ни когда не было.Поэтому 20 лет регулирую с любым пробегом,щупом шириной 4мм на 0.4.И точно за раз.Но так же всегда прохожу второй круг для проверки,прокручивая штанги.

Попробую не согласится.То же из личного опыта.Да 4х ступка тише работает стабильно.Когда в 1996 купил свою баржу,денег было в край.поэтому и взял проверенный аналог 2410 в в виде 31029.По эксплуатации всё устраивало,но скорость 120 и больше лучше не давать,меня в корне не устраивала.Тем более...

Если всё исправно.То и работает стабильно.Реле надо ставить на 70а с парой широких фишек.у меня на 3х машинах ни каких нареканий.Зависимо от установленного датчика срабатывает вентилятор, по приборке правильно.Если у тебя термостат не перекрывает малый круг,то и такое возможно.

А Что мешает перейти на датчик который на радиаторе.В проставку ставят у кого нет крепления в радиаторе.А то получается ракета ещё на месте, а космонавт улетел.ДЛя неуверенных в себе,просто выводят от датчика или от реле провода на кнопку.

Устанавливая кпп от газели на 3109 я Почему то не думал как срастить спидометр.Просто заменил червячную шестерню на вторичном валу.вместе с приводом от 4х ступенчатой.Они взаимозаменяемые.

Как я понял датчик стоит на верхнем шланге в проставке.Естественно там и температура ож идущая из гбц не маленькая.Что выходит из радиатора внизу знает только термостат.Если бы датчик вентилятора стоял на выходе радиатора он бы включался более объективно условиям.Учитывая.что естественного...

Я спрашивал про датчик вентилятора.У меня на 31029 с 402 тоже стоит бошевский вентилятор с радиатором (оренбург) от 3110.В московских пробках,прекрасное спасение от перегрева. Однако встречаются случаи, когда либо датчик.либо реле залипает.

Морду открой и всё наладится.Пока ещё тепло.При минус 7-10 морду закроешь.Может и датчик глючит.При какой температуре включается и выключается?

У меня такая вероятность была исключена.Резинка и прокладка новые,Когда собираешь корпус в руках.Всё герметично.А факт пропуска ож на лицо.

На 406 недавно поставил подобный.думал на зиму подойдёт.Что сразу заметил,очень лёгкая пружина.Кипятить времени не было,поставил на обум.И сразу в Калугу поехал.Температура на ходу падала до 60.После возврата,собрал все термостаты в гараже5шт два совковые и три блестящие ,принёс домой пол дня...

Последнее дело,но иногда приходится.Особенно если центр на оси и в барабане сбиты.Бывало просто барабан сместишь и он бить начинает.

Замена цилиндров не поможет.Обслужить их не мешает.Без разбора.Снять пыльник,почистить,оценить степень коррозии и если всё нормально влить немного касторового масла под пыльники. От вибрации спасёт только правильная регулировка эксцентриков колодок.Мало того,если они очень старые и изношенны их...

На коллекторе спереди должна стоять железяка,куда вставляется патрубок.выходящий в низ из корпуса фильтра.На корпусе есть рычажок,который переводит заслонку,за счёт перемещения пружинки из одного отверстия в другое.При этом закрываем кран на масляный радиатор. Шипение воздуха ,при снятой крышке...

Любишь кататься....................................))))) К стати не факт.Схождение сам можешь вымерить.А там видно будетю

Как стоит звезда,не важно.Главное,что бы распредвал стоял правильно,но там штифт.который фиксирует звезду.Вот под него и сверлят.Кроме того цепи растягиваются.И с просверленными звездами имея транспортир можно манипулировать,добиваясь нужных углов.

Чего там поворачивать.Там ролики уже не увидишь.Только менять.Ещё и канал чистить.За одно масленки.(лучше новые)

Там то же было,кому как повезёт.При изготовлении У кого станок бьёт,у кого с утра руки трясутся,а у кого го всё вместе.Короче не факт что всё по центру.Другое дело за какое то время владелец сам боролся с заменой брака.

На всякий случай.Доберись до колодки эбу.Сними и потряси.Если польется смотри тему выше.Акб не забудь отключить при этом.