Результаты поиска

А еще помогает наклейка "Не волнуйтесь, за рулем уже третий день". Особенно на волге. :gaz_love:

slider555, это концепт. Изначально в волге планировали управление магнитолой с руля, электросиденье и много других плюшек. В итоге в серию это не пошло. Обратите внимание на: 1. Рукоятка водительской двери светлосерая. 2. Пепельница и центр консоли черные. Я ж говорю - концепт :)

AlexFil, ручной ввод количества топлива

Я уже писал выше, что ДУТ не использую, т.к. у него класс точности семидесятый наверное. :haha:

Да. Именно оттуда и берет данные. Да он погоду на марсе показывает. Я вообще вручную вбиваю количество залитого топлива и не парюсь.

Ну в газелях-казелях я не силен, поэтому подскажу лишь по некоторым пунктам. По-моему не стоит с этим заморачиваться. ЗМЗ-шный от Крайслеровского радиатора по цене не сильно отличаются. По идее - да. У меня на крайслере стоит вентилятор от газели с 406-м мотором. Под двигатель крайслер - да...

Да все кого знаю. Потом причитают "Во блин русская машина!"

Заказал себе вот такие клипсы в новый салон

Ну я же не про "особо ухоженные", на которых за 300 тыс. ни разу цепь не менялась. А в принципе. У ременного мотора, неважно - "ухоженного" или нет, имеется большой шанс получить сдвиг фаз ГРМ при запуске с веревки. А у цепного - шансов почти нет. Добавлено через 1 минуту 2 секунды Ну от...

участник, Скорей всего. Я помнится панель разбирал, видел там эту самую массу. Черный провод с "ухом" прикручен к поперечине, в районе магнитолы. Так просто до него не доберешься. Ну и продави на всякий случай клеммники приборки.

участник, А на клеммах АКБ у тебя сколько? У меня когда 14,9 было на клеммах, по приборке было 14,2...14,3В. Аккумулятор правда кипел.

участник, Все. Мозг сломан.

участник, Как это низкая? оО А у тебя сколько?

Видеоотчет о результатах проделанной работы. Теперь мерцания нет вообще, даже при включенных поворотниках. Как держится напряжение на приборной панели - оцените сами. Напряжение на клеммах АКБ снизилось до 14,29...14,30В. Как было Чуть не забыл. Вот видео того, как прыгало напряжение на доске.

AlekseyM, таблицы всего лишь инструмент. А результат дает светлая голова и прямые руки.

это клеммники "Скотчлок". Штука неплохая, но вот под большие сечения их не бывает. И многожилку плохо держат.

Вот

Incredible, ну с АКБ не камильфо. Потому что на регулятор будет подаваться напряжение всегда. А так он походу с АСС взял. Т.е. включил зажигание - подалось напряжение на регулятор. ИМХО лучше. Да и идея переноса регулятора на левое крыло очень здравая. Генератор стоит слева, аккумулятор слева...

AlekseyM, вот и я так думаю. Буду ставить рядом релюху.

И еще. А как гламурно в моторный отсек пройти из салона? Щас это все дело проброшено через отверстие тросика капота. А мне охота нормально...

участник, ну так и хочу делать. Только для пущей безопасности сделаю FRLSом. Хоть и дорого, зато - ого-го.

Incredible, Один провод с замка зажигания (подключен к синему проводу). Второй - с генератора. Добавлено через 5 минут 8 секунд з.ы. оба провода - на соответствующие контакты регулятора напряжения.

участник, там вроде 5А. А негорючие - для общей безопасности. Я бы FRLSом прокинул, да у него изоляция слабая и сечение небольшое

участник, походу в проводке от регулятора до генератора.

участник, да обычный жигулевский.