Результаты поиска

Добрый день всем. Полез доливать масло и обнаружил, что у меня нижняя часть блока в масляном налете, а стык двигателя и картера (чуть ниже шкива коленвала) так вообще блестит. Что это может быть? К чему готовиться? Пробег 80 тысяч.

Не совсем понял с номерами двигателя. У меня № двигателя 128800088. Сколько у меня упорных колец должно стоять? Пробег - 80 тысяч.

Uncle SEM, жжжесть. А чего его сорвало?

Может из газелевской 14-ой слепили?

Дед Вова, Проще уж сигналку поставить, если а гараж переживаешь. Не так уж это и дорого, даже с выводом на пульт ОВО

Какие-то методы поиска этой неисправности были предприняты?

Оппа. Надо записать. Я купил обычную электротехническую токопроводящую пасту. Вроде тоже проблем нету.

Ну так тема называется "Крайслер зимой", а не "Крайслер летом". :) Добавлено через 6 минут 52 секунды У нас кстати морозы уже больше недели ниже -30°С стоят. И сегодня я обратил внимание, что мне полного бака хватило на 140 км. пробега (с учетом прогревов). :shok:

Ну... Во-первых я сам видел ее номер, когда диагност цеплял машину к ноуту. На OBD разъем повесил какую-то балду без проводов и у себя на ноуте смотрел параметры моей машины. Ну и диагност на редкость толковый. Вот его бывшая машина. Нуи вот тут можете почитать о особенностях нашего микаса...

Это плавание ХХ. На микас-форуме обсасывалась неоднократно. Проявляется на всех прошивках после нескольких неудачных запусков мотора в мороз. Диагносты волком воют. Тоже самое. Микас обедняет смесь в морозы, после неудачных запусков. Лечится скидыванием клеммы на некоторое время, либо...

С заменой в "Рукожопсервисе", ага. В жизь им машину свою больше не доверю.

moff, не, там надо ВСЮ панель снимать. У меня он летом потек, разбирал всю машину блин. Купил два радиатора и думал какой ставть - медный или алюминиевый. Поставил медный и прогадал. Термостат на сколько поставил?

это наоборот сделано для лучшей теплоотдачи ОЖ.. Вот тут посты № 26 и 27 говорят об этом же. Две одинаковых машины в одном городе.

Значит люминивый радиатор лучше :( Весной переставлю обратно. Я на 4-6 палок ставлю.

moff, а на сколько делений печку выставляешь?

не умеет. Даже сейчас, в -34?

Только у меня детонация все равно была, на низких оборотах при езде внатяг на третьей передаче и выше. Заехал на ТО, мне в прошивке (залоченой, кстати), скорректировали УОЗ еще раз и только тогда детонация исчезла.

Ну как сказать... С подключенным вентилятором и режимом "Авто" в положении "Hi" у меня температура воздуха на выходе из сопел была ~80°С. Отключаю вентилятор, блок пререходит в ручной режим. Перевожу его на 100% открытие заслонки - температура на выходе из сопел ~40...50°С. Полдня головоу ломал...

Потому что ты мне монитор порвал такими большими картинками :) С пайкой тоже все непросто. У многих в околоприпойной зоне потом провод ломается. Перепады температур, тряска делают свое дело.

Baurey, согласен. Но вот ответвления приходится делать по-старинке. На скрутках. з.ы. С тебя новый монитор.

var_slayer, радиатор небось медный трехрядник?

У него цена высокая. А учитывая, что в нашу систему охлаждения нужно 10...11,5л - там цена в районе нескольких тысяч будет. А если он еще и подтекать начнет....

Добавлю: Если я не ошибаюсь, температура включения/выключения может меняться через сканер без перепрошивки ЭБУ. Тоже самое. Я заезжал поправить прошивку, мне с обычного сканера сдвинули УОЗ. Это я к тому, что сама прошивка залочена, но кое-где поиграться она возможность оставляет.

Re: АКБ Потому что непонятно сколько при таких условиях должно быть напряжение на клеммах АКБ. И потому что бортовой вольтметр врет на 0,1В при выключенном зажигании и на 0,3....1,0В при включенном зажигании. Короче показания вольтметра (который врет) есть, а привязать эти показания не к чему...

эрик, ага. Манагер просто не в курсе был, как покупатели его при помощи болгарки и напильника "модифицировали":)