Результаты поиска

Про "при запуске" и собаки не брешут, это не обсуждается. Добавлено через 2 минуты 35 секунд Неа. Подсос после запуска не задвигаем и как мотор начнет хоть мало-мальски набирать обороты (в течение 2-5 секунд) бросае сцепление (жестко) мотор просаживается, как приближается к попыткам заглохнуть...

если есть хорошая вытяжка то разоришься на газе, т.к. тепло будет высасываться вытяжкой очень даже лихо. Есть пушки у которых тепло отдельно , выхлоп - отдельно, называются пушки не прямого нагрева. Дорогие, и не скажу точно - видел вроде на соляре, а не на газе. Честно говоря я с этими...

где и каких? ИМХО об одной вещи говорим: Что есть смерть для упорных полуколец. Представьте себе каково им минут 10 прогрева быть зажатыми? Вот от такой любви к мотору потом КВ вперед-назад ходит. Добавлено через 38 секунд Такая вот странная любовь волговода.

zhikler, Ну где оно написано я видел, а вот что именно написано разглядеть не осилил.

Нед, отпускать его при прогреве. С износом во время запуска невольно придется смириться, а вот усиленный износ при прогреве - это явно лишнее.

я разглядывал-разглядывал - так и не разглядел:wall: Это особенность всех подвесных ЭБН, погружные данной бедой не страдают т.к. погружные. В случае с фордом подвесной ЭБН (от воли обычно т.к. дешеле родного) стоит рядом с баком, но чуть пониже дня оного и соединен со штуцером впаяным в дно...

может авто сменить?

У меня ВР6Н, дальше не помню стоят уже 15 тясяч и в общем то могу написать все то же самое.

Так те же 14-е свечи то.... Смените заправку. 92-й как 92-й, иномарки с СЖ 11 не жалуются, а волге вдруг не повкусу... А почему именно одно? Почему не пол деления и не полтора? ВОбще мне известна несколько иная методика настройки зажигания...

но не более экономично чем с головкой под 92-й. А за два года можно было найти голову, откапиталить ее хорошенько и собственно поставить за пол дня.

DrunkRider, Такими советами скоро кардан менять побежишь. Остались насос и бензопровод с заборником. Ну и невольно лезет в голову что карбюраторщик таки криворукий, но пока эту мысль будем гнать подальше...

На карбюратор данная заслонка не оказывает СОВЕРШЕННО НИ КАКОГО ВЛИЯНИЯ. А вот на смесь ПОСЛЕ карбюратора - да. Значит не переливает и нет пропусков зажигания.

лучше не знать:rofl: Там заслонка на коллекторе выпускном, иди от ГБЦ по коллектору 1-го цилиндра, там увидишь сектор который фиксируется болтиком М-6. Болтик обычно прикисает позже чем сама заслонка, но чем черт не шутит, может все еще шевелится. Но оно точно не виновато. Добавлено через 1...

не обязательно. Скорее влияет на поведение машины, но до такого не доведет. Моя например отвечает жутким тупизмом при переведении оной заслонки на "зима", то есть провалом при нажатии на газ и слабой тягой вовсе. Перестановка шланга на жаровню приводит в ухудшению тяги, но отзыв на педаль резкий...

то есть именно издеваетесь над мотором дабы не издеваться...

да может и не совсем даже... Там еще насколько мне известно голова здорово подрезана, что не в большую сторону влияет на расход, особенно при работе на "полутонах"

ну так не обязательно оригинальный, обычный за 20р вполне подойдет. когда будете фильтр менять отведите шланг в сторону, и сделайте несколько энергичных качков, из фильтра должна вылетать энергичная струя после каждого качка, если затор до насоса - насос не будет успевать "зарядиться" и струя...

Фильтра. Хреново качает бензонасос. Заборник в баке забит. Шланг расслоился где нить. Воздух не с жаровни подается, даже не из под капота. Ну и бегунок сменить на последок, похожие глюки при помирающем резисторе в бегунке.

да нет, 1,5 тонная машина с аэродинамикой волги может и меньше, тот же скорпио уложится в 12литров при такой скорости (как бы не 10) но там аэродинамика получше. Такой расход (14л/100 у волги) говорит что двигатель и система питания не так уж плохи..

http://www.avito.ru/kaluga/zapchasti_i_aksessuary/toplivnyj_nasos_nizkogo_davleniya_facet_51000823 :rolleyes: Цена только завышена, зато без геморроя с ебеем.

Это от двухлитровой сиеры со 100 или 105 сильным мотором, я не силен в сиеровских карбах но по маркировке сразу спалил родного зверя. Ну в принципе если считать что подбор идет по лошадям то да, подойдет (по крайней мере на сиеру 151-й ставят и ездят. DGAV он случаем не с мозгами и шаговым...

Немного есть... Выкинуть его в помойку. Не место солексу на 402-м моторе. (извиняюсь за грубость). Собственно всё что точно понял, ну кроме сырого гаража. Так у меня и есть 151-с, и там эмульсия не в центр.... Не понял коротче. Из всего поста понял что завтра в магазинах стоит искать МД от...

Сходил.. и правда без хоботка в центр дифузор маленький... И еще удивился что карбюратор ни разу не мытый, но вторичная камера чиста, первичная - небольшой черный сухой налет на стенках, заслонка блестит практически. Стало быть не плохо мотор поживает...

Ну аналогично, только понятия не имею сколько лет без разборки. Хотелось бы услышать мнение Мортиса по поводу озоновских распылителей. Честно говоря долго я на него не смотрел, не помню - правда ли так все не хорошо на 151-С... И еще по поводу ориентации отверстий эмульсионных трубок что то...

Сначала хотел было "наехать" на mezernitsky, дескать почему же так плохо, ведь на шатунную шейку масло может придти с соседней коренной, отверстие которой как раз смотрит вверх, но зная что в пустую этот человек языком не молотит решил сначала глянуть в книгу... Глянул.... Там вобще как то "не...