Результаты поиска

Ответ: Проблема с выпускной системой? В журнале за рулем в статье про испытание волги 60 часовой тест драйв у них сломался этот крепеж и менять его не стали в итоге весь глушак повис на выпускном каллекторе и какието там шпилики сломались или каллектор треснул уже ине помню.

Ответ: Самопроизвольное повышение оборотов на крайслере нет такого датчика стоит обсолютного давления

Ответ: Опять выдавило :( по подписи пройди том найдеш

Ответ: Опять выдавило :( GAM как тебе так легко иэнту плиту оторвать удалось при помощи киянки я ее кувалдой через брусок пол часа долбал пару брусков в щепки раздолбил

Ответ: Опять выдавило :( Герметик спецыальный под плиту вкладышей забыл. ОН зеленого цвета и дорогущий а без него ни как.

Ответ: Проблема с выпускной системой? Фильтр воздушный меняй й тупить не будет

Ответ: Обороты... стоит скобка на винте регулировки заслонки сделаная из жестяной банки нескафе. Сней угол открытия заслонки прибор кажит 14 без нее 13 влияния на расход не заметил обороты держатся в районе 800-850. Хватает гдето на 15 тысячь пробега потом приходится мыть дросель

Ответ: CHECK ENGINE лампочка эта у всех отсутствует. на мозгах вывода тоже нет на лампу

Ответ: Температура двигателя и электровентилятор. полностью согласен с Ginn. Будет время сфотою как избавится

Ответ: Обороты... О бороты также подвисают только если начинаю движение при температуре движка 40-60 при прогреве все приходит в норму

Ответ: Температура двигателя и электровентилятор. А что удивительного? У меня также установлен только в последствие его в низ повернул так как сверху воздух скаплевается и он с задержкой срабатывает. Датчик стоит 99-94, по бортовому компу градус в градус робит.

Он там есть, три раза каробку снимал каждый раз был не куда не девался.

Тоже убрал пружины поставил резину бряки пропали и рычаг кпп дергатся на кочках перестал. Только два раза ставить пришлось первый раз какоето палево было резина жесткая хоть гвозди закалачивай, потом мягкую нашол и стало все ГУД

Второй это вин и некуда его не прешить. На япошках по нему комплектность движка пробивают а на америкосов не встречал таких каталогов

Железяку с дворниками поднимаеш с посожирской стороны дырка будет квадратная 15 на 15 см вней и стоит. Не фильтр а смех один ловит только листья.

Фильтр у печки с наруже под железякой из которой дворники торчат и он точно не пределах, кран на105 под капотом электрический. МОжет конечно не у всех электрический но точно под копотом так что он тоже вонять не должен. Это надо саму печку снемать и менять резинки на фланцах, ну и воще ее...

У меня он еще и по брызговику заднему капал

Блин игде вы такие дорогие фильтры находите. Дороже 600 рублей еще не разу не покупал

Вот что изменили в движке

по прозбе газа датчик распред вала перенесли. На старом месте типо зазор гулял. При замене свечей тоже была фишка не заводилась, причина задел рукой низковольтный провод катушки он немного отошол на глаз невиднобыло

маркеровка

Вот еще одна причина подения оборотов и тряски

Вот по этой с сылке _http://oskin.ru/chrysler-dodge/manuals/Mopar%20Catalogs/2007_Mopar_tuneup_parts.pdf нашол что с со свечами RE16MC ставятса вот эти провода 5018394AG это на вояджер а кнам они подходят?

вынуть движок ушло 4 часа, сборка разборка около 5 часов, установка движка на машину около 6 часов. Вот такой расклад по времени у меня вышел. Делал один

Возможна не правельная установка ремня грм верней меток калена и распред валов. Также может быть большое растояние между звездой и датчиком калена он ведь снимался.