Результаты поиска

На разборках. В разделе Продам.

ДМРВ. Возможно, подсос возле РХХ. При большой температуре РХХ прикрывается, малейший подсос скажется.

Можно бы и не менять. Остаётся ДМРВ. Раскачки оборотов нет? Т.е., то повышаются, то понижаются периодически?

Под окном, где пишется сообщение, есть кнопка "Расширенный режим". Если её пичкнуть, то окно станет больше. Где-то внизу, в Дополнительных опциях, есть "Управление вложениями". Вот там уже "Выберите файл". При нажатии выходит окно Проводника, нужно указать, дождаться сообщения, что файл...

Без разницы. Главное, чтобы штуцер был, если со штуцером.

Они отличаются способом присоединения шланга. Вдоль оси насоса или поперёк. О шуме. Шумел насос. Пошёл в дальняк (2500 км), купил насос, но не поставил. За 200 км до дома Бобик сдох. Поставил новый. Тоже шумит, но меньше. Приехал домой, заменил топливные фильтры. Шум пропал.

Абсолютнофиолетово. В этом случае от гены должен идти на правый нижний. Главное, что потребители через предохранители подключены. В тему. Надо выдернуть предохранители в салоне, подключать по одному и замерять ток.

ИМХО, там вообще что-то не так. В любом случае, это "главный плюс". Большинство потребителей прицеплено к нему. ЗЫ У меня так. Слева чёрный - от гены. Толстый красный - плюс на потребители. Справа - реле вентилятора +вентилятор. Питание реле мимо замка, работает и при выключении зажигания.

Наоборот, шланги короче. Плюс - отсутствие пробок, даже теоретически. Бачок на самом высоком месте. Это с 406.

Бачок на ВУТ, от 31105.

В тему. На старой МИКАС 7.1 +нитка. Жалоб не было. На новой ИТЕЛМА + плёнка. Сначала - нормально. Потом проблемы с запуском, оборотами, ... На СТО пропаяли без замены деталей. Заработало. Но есть мысль переставить косу, ДМРВ и ЭБУ со старой.

Тут схема соединения ДАД. Но и распиновка ДМРВ прсутствует.

https://2shemi.ru/raspinovka-ebu-mikas/ Там распиновка МИКАСов.

Есть переходники для ДМРВ. Подробности не знаю, пока не вникал. Но. Ясно, что не будет работать корректор СО.

Новая модификация. Длина почти 7 метров. В автобусном варианте 19 пассажиров. https://auto.rambler.ru/navigator/41734536-nachalsya-vypusk-samoy-dlinnoy-v-istorii-gazeli/?utm_source=head&utm_campaign=self_promo&utm_medium=news&utm_content=news

Возможен нерегулярный подсос в системе ХХ. Трещина в гофре РХХ. С увеличением температуры РХХ прикрывается, поэтому даже небольшой подсос сказывается на работе двигателя.

Начало глюка ДТОЖ. Возможно, ДМРВ. Мне на СТО что-то пропаяли (без замены деталей в ДМРВ), лучше стало.

Отчёт начинается со времени вставки перемычки, а лампочка включается после включения зажигания. Забить. Такое количество ошибок вполне может быть из-за плохого питания. Зачистить клеммы аккумулятора, зачистить соединение двигателя и кузова (можно дополнительно кинуть косичку с минуса на крыло)...

Вот когда будет 0, и ДТВ (а также остальные датчики) будет выдавать нормальные показания, то и ДМРВ задумается, что выдать на ЭБУ.

Проверить соединение ДТОЖ. Может, контакты в разъёме окислились. В этом случае затруднён пуск холодного.

Должен быть 0.

Нитку продать (ЭБУ). Плёнку купить. Не всегда будет только газ, а плёночный ДМРВ с ЭБУ под нитку работать не будет.

От электроники не зависит. Это механика. Или зависают клапана или сбиты фазы.

Проверить колёса на грыжу и восьмёрку.

Т.е. распредвал давал возможность компенсатору подняться выше, чем должно быть.